超标电动车标准,电动两轮车超标,三轮车要驾照,四轮车限行,网友:跑步上班算了

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超标电动车标准,电动两轮车超标,三轮车要驾照,四轮车限行,网友:跑步上班算了

本文导读目录:

1、超标电动车标准,淘汰超标电动车,3种管理方案,以旧换新与延长过渡期,支持哪种

2、超标电动车标准,电动两轮车超标,三轮车要驾照,四轮车限行,网友:跑步上班算了

超标电动车标准,淘汰超标电动车,3种管理方案,以旧换新与延长过渡期,支持哪种

淘汰超标电动车,种管理方案,以旧换新与延长过渡期,支持哪种

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电动车的管理是从年开始的,随着年电动车新国标标准的推出,各地陆续开始对电动车进行严格管理,特别是不符合新国标标准的超标电动车,各地根据实际情况,对超标电动车设置了~年的过渡期,想要陆续淘汰超标电动车,目前超标电动车有三种管理方案,以旧换新与延长过渡期,您支持哪一种呢?

什么是超标电动车

在年工信部推出电动车新国标标准,明确了电动自行车的标准,要求车辆整车重量不大于公斤,行驶速度不高于公里/小时,电机功率不大于,电池电压不高于,满足条件的车辆属于新国标电动车。

如果你的车辆不满足以上条件,或者你的电动车没有上牌的资质,那么你的车辆将属于超标电动车,一般来说,年以前生产的电动车绝大部分为超标电动车,由于这类车辆的存量比较大,为了保护车主财产免受损失,各地设置了~年的超标电动车过渡期,在过渡期内允许上路行驶。

不过转眼间,现在已进入年,至于月份为止,很多城市的超标电动车过渡期已结束,目前淘汰超标电动车一共有三种方案,其中包括以旧换新与延长超标电动车过渡期,你支持哪一种呢?

淘汰超标电动车,种管理方案

超标电动车过渡期虽然可以解决超标电动车的使用问题,但是当过渡期结束以后,目前一共有三种管理方案,看一下你支持哪一种。

第种:过渡期结束后,禁止超标电动车上路

从年月开始,各地相继设置了~年的超标电动车过渡期,至年月结束,很多城市的超标电动车过渡期陆续结束,根据以前的规定,过渡期结束以后,超标电动车将禁止上路。比如广东中山、湖北宜昌、广东深圳、梅州等等城市,在过渡期结束以后,禁止所有的超标电动车上路行驶。

第种:延长超标电动车过渡期

还有一些城市为了能够让用户的超标电动车继续使用,已经明确宣布在超标电动车过渡期结束以后,延长超标电动车的过渡期时间,与车主继续使用原来的超标电动车,比如山东济南宣布年月日超标电动车过渡期结束以后,可以继续使用原来购买的超标电动车,陕西延长超标电动车过渡期至年月日,河南郑州延长超标电动车过渡期至年月日等等,另外广西、天津、湖北等各个省份也相继延长了超标电动车的过渡期。

第种:以旧换新,政府补贴鼓励置换新国标电动车

除了上面两种管理方案以外,云南昆明为了加快淘汰超标电动车,采用政府补贴,鼓励置换新国标电动车的方案,车主可以选择以旧换新或直接报废两种方式,淘汰原来的超标电动车。

如果车主采用以旧换新的方式,可以根据车辆的情况领取相应的补贴,包括厂商补贴、防盗服务保险、公交地铁卡等多种形式,最高可补贴元,如果你不想继续使用电动车,也可以采取报废的方式,根据车辆不同,最高可以领取元的补贴。

种管理方案,您支持哪种?

随着各地超标电动车过渡期的结束,各地对超标电动车的管理一般采用以上三种方案,过渡期结束以后,禁止超标电动车上路,也是无可厚非的,毕竟在当时设置超标电动车过渡期的时候,已经明确了,过渡期结束以后将不允许上路的规定。

延长超标电动车过渡期,这对于车主来说是一个不错的福利,可以不用更换电动车,只要原来的电动车还能够使用,就可以继续使用,不过这些城市的车主,在原来的电动车不能使用以后,更换电动车的时候尽量选择新国标车辆,过渡期结束以后造成财产损失。

以旧换新、置换补贴的方式,可以在车主更换电动车的时候,减少自己的财产损失,特别是一些质量还比较好的超标电动车,可以通过政府补贴,让车主更愿意淘汰超标电动车,或者更换为其他的交通工具。

那么,上面为你总结的三种超标电动车的管理方案,您支持哪一种?欢迎大家留言评论

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电动两轮车超标,三轮车要驾照,四轮车限行,网友:跑步上班算了

作为市场保有量最大的机动车,汽车在普及之前就得到了很好的管理,这为汽车行业的高速发展打下了基础,其他机动车都制定详细的约束条例,从长远的角度出发,这些管理正是机动车发展的前提,缺少管理势必会导致乱象丛生,当一种交通工具对通行环境带来负面影响时,也就离管理不远了,电动两轮车、三轮车和四轮代步车便是如此!

让人意料之外的是,在电动自行车新国标之前,并没有全面的管理条列,各地区最多制定了电动车目录,并没有其他的约束,电动车长期以来拥有自行车一般的发展环境,这导致了围绕着电动车的生产、销售、售后、使用出现了一系列乱象!这也证明了新国标、新规定出现的必然性!

其实,国内保有量最大的交通工具是电动车,这也说明了我们的生活水平和状态,既要保障快节奏生活,又要降低生活成本,电动车便在在众多交通工具中脱颖而出!在爆发式增长之下,却没有相应的配套管理,乱象频发也在意料之中!

生产厂家统一的生产标准,电动车质量参差不齐;销售、售后上没有标准,部分车主更是难以维权;使用中更是我行我素,看着比私家车还要强势!因此,各地对不同类型的电动车展开了全面管理,电动两轮车超标,三轮车要驾照,四轮车限行,网友:跑步上班算了!

超标

新国标之下,将电动车区分为新国标电动车和超标电动车,为了避免一刀切管理的出现,为超标电动车制定了为期三年-七年不等的过渡期,可以在过渡期内正常上路行驶,但随着时间的延续,不少地区已经或即将完成过渡期,届时便不能驾驶超标电动车上路了。

对于依赖电动车出行的家庭,势必要通过以旧换新的方式置换、购买新国标电动车,这种车辆的售价普遍在元以上,生活成本势必会增加!

驾照

从车型属性和规定上来看,电动三轮车属于正三轮摩托车的一种,只是动力系统与传统燃油车不同而已,在这种前提下,多地要求驾驶人持有摩托车驾照,也就是证,并且要为车辆悬挂车牌,这样才能具备上路资质。

按照使用需求进行区分,购买电动三轮车的人,就是青睐其出色的载货能力,但没有营运资质的三轮摩托车不允许载货,更不能载人,提高出行门槛的同时,还限制了电动三轮车的使用!

限行

与电动两轮车、三轮车不同,电动四轮车的管理只能从个别城市上找寻,大多数电动四轮车不具备挂牌资质,但本身属于机动车的一种,既然无法悬挂车牌,也就不具备上路资质了,因此,部分城市对电动四轮车设立了限行区域,只能在限行区域之外的道路上行驶,势必会限制人们的出行范围。

综上所述,各类电动车都面临不同的出行限制,不少网友表示:跑步上班算了,不用担心被限制,其实,这些规定是实施的必要性,好的环境需要交规来塑造,同时也离不开每位驾驶人的遵守,对此,你怎么看?欢迎留言讨论!


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