成都小区停车费,你住的小区停车方便吗?

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成都小区停车费,你住的小区停车方便吗?

本文导读目录:

1、成都小区停车费,你住的小区停车方便吗?

2、成都小区停车费,停车费每月2500元,业主只有认了吗?原来还有这个办法

成都小区停车费,你住的小区停车方便吗?

你住的小区停车方便吗?

来源:【消费日报】

编者按 家里没车位,车子停在哪儿?停车费用高,上哪儿停车划算?不少车主深受“停车难”困扰。

如何满足不断增长的停车需求,不让“停车难”影响汽车消费?住房和城乡建设部有关负责人近日在“稳定增加汽车消费国务院政策例行吹风会”上表示,将推动规划人口规模大于万人的城市,在普通商品房建设中按照“户车位”配建停车位。

找车位的烦恼

汽车保有量不断增长,停车需求随之攀升

但历史规划欠账使存量资源难以实现“户车位”

河北省石家庄市的潘月每天下班回家都要为停车问题发愁。“我们小区车位是免费的,车主‘先到先停’。但小区车位很紧张,‘抢’车位的不仅有本小区业主,还有部分外来社会车辆。没有车位时,我得把车停到附近街道再骑车回家,很不方便。”潘月说。

潘月的苦恼也是不少车主的心声。高德地图今年上半年发布的全国停车场分析报告显示,国内已建设超万个停车场,但对比庞大的汽车保有量,停车位依然紧缺,需求缺口约万个。分地区看,停车较难的十大城市分别为深圳、南京、上海、广州、武汉、杭州、西安、长沙、郑州和成都。城市内停车难主要集中在就诊高峰期的知名医院、热门景区、出行高峰时的交通场站、大型商圈、老旧小区等地。

找个车位咋就这么难?伴随城市化进程不断推进,人们对机动车停车位的需求持续攀升,目前中国汽车保有量已超过亿辆,位居全球第一。然而供给侧的停车基础设施建设不足,远远跟不上持续增长的汽车消费量,导致停车供需矛盾较为突出。

一名房地产从业人员告诉记者,早些年开发商在规划建设住宅小区时重点考虑的是“住”而非“行”的需求。“年全国机动车保有量只有多万辆,如今这个数字涨了多倍。几乎家家都有小汽车的局面是开发商多年前无法想象的,所以在当年的小区规划建设中,没有设计那么多车位。”

据北京市交通委静态交通管理处处长赵震介绍,年以前,北京市对于居住停车并无配建指标要求;年至年间,居住区车位配建指标仅为每户.个;年至年间,配建指标为每户.个至.个;年后,该指标提高至每户.个至.个。“但目前北京市户均机动车保有量已达到每户.个,原规划配建的停车位远远不能满足需求。”赵震说。

盘活存量是关键

推动老旧小区车位改造

健全停车资源共享制度,优化停车价格机制

车位不够用,不仅给有车一族造成困扰,还在一定程度上影响了部分潜在消费者的购车意愿。

“后”吕一杰最近在上海购入了一套建于年的二手房,房子所在的小区约有个停车位,车位配比约∶.。“小区车位比较紧张,很多业主的车都停到了附近马路上,即便如此,车位还是很难抢。看这阵仗,我是不打算买车了。”吕一杰说。

车位紧张推高了停车价格,继而影响汽车消费意愿。高德地图发布的报告显示,根据各大城市重点区域路边停车场平均价格分析,广州以每小时元的停车价格居首位,其次分别为上海元、深圳元、南京元、杭州元、北京元、苏州元、成都元、重庆元、天津元、武汉元。“停车难”和“停车贵”的城市重合率较高。广州市一名车主告诉记者:“广州是我到过的城市中停车费较高的。前几天我去一家商场吃饭,停车个多小时就花了元。因为停车费比较贵,我身边许多有车的朋友都不愿意开车出门,还有一部分人认为这是‘养车’的成本之一,而且这个成本不低,索性不买车了。”

为了加快补齐城市停车设施供给短板,去年月,国务院办公厅转发国家发展改革委、住房和城乡建设部等四部委印发的《关于推动城市停车设施发展的意见》(简称《意见》),提出鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动,结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造,积极扩建新建停车设施。

《意见》发布后,多地通过建设地下车库、立体车库等方式,在老旧小区里“改”出了更多停车位。

住房和城乡建设部建筑节能与科技司负责人张雁介绍,今年月至月,各地结合城镇老旧小区改造,新增停车位.万个,比去年同期增加.万个。

“改造老旧小区停车位是满足停车需求的主要方式之一,多地也取得了较好的经验和成果。不过,在场地有限的情况下,推进改造往往涉及动用小区绿化面积等,工程量较大且较难形成共识。因此,盘活公共停车资源也很关键。”上海中原地产市场分析师卢文曦告诉记者。

一些城市推出了共享式、潮汐式停车方案。在部分机关事业单位、商务楼等办公场所,工作人员下班后腾出的停车资源可供周边住户使用,能有效缓解车主的停车难题,也避免了“外边停车困难,里边车位闲置”。

城市停车设施建设完备与否,关乎汽车产业发展程度。让消费者愿意买车,就要力争实现有地方停车、停得起车。对此,张雁表示,住建部将会同有关部门进一步研究完善停车收费政策,强化资金用地政策保障。健全有利于吸引社会资本的停车收费机制,科学制定差异化收费标准并建立动态调整机制,更好地满足居民的停车需求。

因城而异缓解“停车难”

一线城市应进一步提升精细化治理水平

其他人口规模相对较小的城市可在新建停车位方面下功夫

因城而异缓解“停车难”

一线城市应进一步提升精细化治理水平

其他人口规模相对较小的城市可在新建停车位方面下功夫

本文来自【消费日报】,仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

成都小区停车费,停车费每月2500元,业主只有认了吗?原来还有这个办法

停车费每月元,业主只有认了吗?原来还有这个办法

停车收费,本是极其寻常的事

然而近日中国华商金融中心开发商公布的

停车场收费标准,却让业主们顾虑重重

该住宅楼停车场出口公布的收费价目牌显示:固定车位元/月,非固定车位元/月。部分业主面对高昂的停车费,只能将车停在附近的地方。不能直接开车回家,着实感到“尴尬”。

同时,部分业主也提出质疑:“如此高昂的停车费,业主就只有认了吗?”

业主质疑

月日,记者来到位于成都交子大道的中国华商金融中心,看到该中心住宅外的道路旁,停放了不少车辆,让本来就窄的道路更显拥挤。

而在该中心开发的地下四层停车场却是另一番景象,场内仅有很少的车辆,大多数车位处于空置状态。“这么高的停车费,我们只能把车停在马路边上了。”该中心业主王女士告诉记者。

记者了解到,中国华商金融中心定位为城市综合体,除了住宅外,还有写字楼和公寓,整个中心配备了三层停车场(地下二层至四层)。

前期开放了地下三层和四层停车场,免费提供给市民和业主停车。而在今年月日后,开发商仅开放地下四层停车场,并且车位只租不售,价目牌公布的固定车位元/月,实际执行价为元/月;非固定车位元/月,实际执行为元/月。

对此,部分业主仍认为最低每月元的停车费不合理。“这里的停车场收费标准远高于周边。”王女士说,旁边的中海城南号停车场收费基本保持在元/月左右。

业主对物业、开发商的做法也感到不满。“停车费标准只在停车场入口贴出就执行,完全没有跟我们商量。”王女士说。“支付车位租赁费用后,没有合同或者发票之类的凭证,业主之前提交的诉求书也不回应。”业主张女士也告诉记者,有部分业主跟物业沟通过,但没有取得实质性的进展。

物业委屈

对于业主的疑问,中国华商金融中心物业也感觉很委屈。“停车场收费标准是由开发商制定,物业中心没有办法干涉,只能从中协调。”

该中心物业负责人陈静告诉记者,在停车场收费公布后,确实有部分业主表示异议,然而物业中心只是执行开发商的决定,也在积极和开发商进行沟通。

而对于业主认为停车场收费标准应该和周边一致的意见,陈静则有不同的看法。中国华商金融中心的业态本身就和周边纯住宅小区不一样,它是商住综合体,会大量引进商业入驻,所以规划了三层停车场。

由此产生的修建成本和管理成本就不能用普通纯住宅来衡量,停车场的收费标准也不能一概而论。开发商在制定停车场收费前,是经过成本核算和市场调研后,向物价部门备案的,也是参考了同类型楼盘。“对标同类型业态,停车场价格其实是合理的。”

此外,对于停车场收费标准是否需要征求业主同意,刘静表示,“这个是业主存在的误区”。该中心停车位产权为开发商所有,不属于小区配套设施。

国家发改委出台《关于放开部分服务价格意见的通知》,放开住宅小区停车服务收费价格后,停车费由管理方制定,不需要和业主商量。

刘静说,目前住宅部分交房余套,但是常住业主只有余户,大部分也办理了车位租赁,存在质疑的业主是“少部分”。而且物业和开发商商量后,也执行了一些优惠政策。

官方建议

收费标准由谁决定?业主存在异议该怎么办?自年底,国家发改委出台《关于放开部分服务价格意见的通知》,放开住宅小区停车服务收费价格,由市场来定价后,业主与物业、开发商关于停车费的争议时有发生。

据了解,年月,成都市住房和城乡建设局官网发布《关于进一步规范住宅小区机动车停车服务收费的指导意见》(征求意见稿),直指住宅小区停车收费问题。

《意见》显示,当事人关于停车收费问题,通过协商存在较大争议、无法达成一致意见的,当事人一方或双方可向属地人民调解委员会书面申请调解或向属地政府有关部门申请进行行政调解,经调解达成的调解协议可向人民法院申请司法确认;

仍无法达成一致意见的,可向人民法院、仲裁机构提起诉讼、仲裁。

来源:成都商报-红星新闻

编辑:七个汤圆


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