超速扣几分,北斗是导航工具,还是罚款手段?

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超速扣几分,北斗是导航工具,还是罚款手段?

本文导读目录:

1、超速扣几分,刘涛口中的智己颠覆,要靠违章超速做到?

2、超速扣几分,北斗是导航工具,还是罚款手段?

超速扣几分,刘涛口中的智己颠覆,要靠违章超速做到?

刘涛口中的智己颠覆,要靠违章超速做到?

“决定花万元购买燃油车的用户,我觉得他们是很无奈的,说得过分一些叫很悲惨的。”这是上汽集团旗下智己汽车联席刘涛在智己 媒体发布会上说的话。

“通过电动化把汽车行业年来由代表的游戏规则彻底颠覆,如果操控不行,根本就算不上豪华电动车品牌。”这一句是他在成都车展上接受采访时说的话。

先是买的人很悲惨,后是要颠覆的游戏规则,刘涛简直就是语不惊人死不休。

近日,刘涛又在微博上发文——“匪夷所思的信口雌黄,甚至逼出了监控踏板摄像头的强烈需求,某品牌对生命安全的漠视令人咋舌!驾龄超过年的自身驾驶者,在城镇弯曲窄路段,连续电门踩到%,狂飙.公里?只有一种可能,就是外星人在做入侵人脑控制实验!技术和数据不应该成为诡辩的帮凶,傲慢与冷酷不会成就一个伟大的品牌;品控差,温良恭俭让中国用户忍了,草菅人命还要忍吗?”

刘涛的言论虽然没有提到特斯拉,但这段文字链接的话题是#潮州特斯拉事故车第三方鉴定现场#。对热点事件“张嘴就来”炮轰特斯拉,引起轩然大波。

这一事件在网上引起不小热度,但作为涉及人员伤亡的重大事故,警方和权威鉴定机构都还没有给出调查结论时,身为汽车品牌的刘涛居然公开发表不负责任的评论。实际上,你可以质疑特斯拉“司机全程未踩刹车”的声明,但上来就说人家是“草菅人命”,这不等于直接给特斯拉“宣判”了吗?还要警方和权威机构调查干什么?

刘涛此言论发出后不久即被删除,但仍有网友进行了截图。

讽刺的是,随后就有汽车博主上传了一条智己汽车在《智己汽车·新世界智能原点发布会》中用于展现车辆性能的视频,发布会虽然召开于今年月,但如今视频内容再次引起了广泛关注。视频中,智己汽车刘涛驾驶智己在开放道路中超速行驶,并伴有多项违章行为,被评价为“教科书级”的反面驾驶案例。

视频显示,刘涛本来正在开放道路中正常行驶,但镜头一转,他将驾驶的智己停在车道最外侧。从视频中可以看到刘涛当时所处车道与正常行驶道路是以实线进行划分的(部分白线被车玻璃上的雾气所掩盖),因此,刘涛当时应该是将车停在了应急车道上。

根据交通法规,非紧急情况下,非运营车辆占用高速应急车道罚款元(部分省份最高罚款元),扣分。如遇交通管制,强行占用应急车道,将处元以上元以下罚款,还可并处日以下拘留。

值得注意的是,刘涛在讲解一分多钟后超跑模式后,在并未开启转向灯的情况下,直接并道右侧车道。在驾驶到龙门架下方时,再一次在没有开启转向灯的情况下跨越白色实线来到了中央车道。

车辆压到实线一般会处罚元并记分,变换车道不使用转向灯也会面临元罚款以及记分的处罚。

尽管视频人为遮挡时速表,但百密一疏。刘涛在松开加速踏板时车辆时速已达到/,超过国内/的最高限速,意味着遮挡时速或将高于/。

按照规定,超过规定时速%以上未达到%的,记分。按照我国道路最高限速/计算,刘涛超过%,应扣分。

另据专业人士推断,以视频中分秒第帧到分秒第帧(该视频为帧率为,即秒显示帧)为例,这段时间内,该驾驶车辆行驶过了两段完整的分界线。已知车道分界线的尺寸为米,间隔米可得,该车辆在这一时间内的行驶距离约为米。通过视频时间计算得出,该车行驶这米左右的时间约为.秒。

该人士推断该车当时的行驶速度或已经达到了/。倘若当时车辆并非行驶在高速路段,而是行驶在环路或城市快速路段,无论是按照/还是/的限速来计算,/的时速都已经达到了限速%的标准。

按照新的规定,刘涛超速应记分,合计扣除分。

这个视频迅速在网上发酵,也让智己品牌扬言的颠覆游戏规则,听起来更加可笑。

如果智己做的很好,刘涛的“口无遮拦”也算是有理有据,可问题是智己真的颇受质疑。

智己汽车创立于年底,是汽车行业的头部品牌联合互联网巨头阿里巴巴打造的自主品牌,其主要发展方向是开拓布局智能纯电动汽车的高端市场。虽然智己背后站着两大行业巨头,但其进场的时间相对晚了些,这也意味着,想要弥补与其他竞争对手之间的发展差距,智己必须快速推进度赶上才行。

为此,智己的刘涛直接立下“军令状”,要求首款车型智己在年的月底前下线。

可惜的是,刘涛却并未能如愿完成自己立下“军令状”,智己最终被推迟下线,甚至下线之日还一推再推,最终延后了大半年。

由于拖延的进度,导致刘涛一直以来亲自下场博关注度的营销效果大打折扣,如今智己的知名度并不高。

而就在好不容易新车能交付的前一个月,智己又陷入了维权风波,被一百多名车主集体投诉,事情一经后便引起大面积关注,虽然智己及时给予了解释并发布了道歉声明,但似乎并未获得消费者的认可。

所以,即便刘涛努力地制造舆论吸引关注,但在产品一次次“翻车”下,到如今智己的知名度并不太高,销量数据也很不好看。

智己首款车智己于今年月份正式上市,这是一款中大型纯电动轿车,售价区间为.~.万元。月-月,智己汽车销量分别为辆、辆、辆、辆。相比其他新能源品牌销量过万,智己汽车可以说是非常惨淡。

对此,营销专家表示:“新能源汽车除了自动驾驶外几乎没有新的话题,智己汽车作为新上市的产品品牌,本身无论是动力还是智能技术上,还没有真正叫响的卖点。其主推车型上市以来展现更多的是销售模式上的纠葛,而不是产品本身。这说明企业本身轻视了核心技术的开发,过多着重了概念的开发,在缺乏市场积累和品牌积淀的背景下,智己很难形成社会关注点,因此也缺乏口碑效应。”

可以看出,智己的问题在于产品,刘涛所受到的负面关注,根本原因是本身缺乏对消费者的尊敬和对市场的敬畏。这种现象会为智己的未来发展埋下隐患,形成市场首因效应,如果再没有真正核心竞争力出现的背景下吗,这款产品会面临重重市场困难,甚至会导致品牌夭折。

这么看来,智己与刘涛能否赢过与时间的赛跑,才是最大的问题。(采写 |汽车有智慧 火焱)

超速扣几分,北斗是导航工具,还是罚款手段?

北斗是导航工具,还是罚款手段?

货运物流是保障国家资源和生产资料输送的关键,确保该行业良性、高速的发展自然也是离不开各种辅助软件的研发。

今天讲的这个东西从问世以来就接受褒贬不一的评价:有人觉得这个很安全,是国家科技迅猛发展的结晶;也有人觉得它不实用,对卡车司机来说是个累赘,这些评论的主角就是北斗卫星导航系统(以下简称“北斗”)。

关于北斗导航的四个问题

.什么是北斗?

简单来说这是一套我国为了防止他国卫星导航系统垄断而自行研制的一套全球卫星导航系统, 它也是继美国、俄罗斯以及欧盟的又一个成熟的卫星导航系统。

北斗是由颗卫星组成,导航定位的精度可精确到米以内,就像距离我们两万公里的星星为我们提供精准的定位服务。

.货车为什么要装北斗?

一方面,职能部门为了加强营运车辆管理,/《汽车行驶记录仪》要求安装符合国标和行业标注的基于北斗+定位的车载终端产品;另一方面,由卡车司机这样整天在公路上跑的“公路游牧民族”来检验北斗导航系统,如果有发现问题可以及时改进。

.货车装了北斗有什么用?

安装北斗对卡友并不能产生直接收益,安装的目的是在于全国安全管理平台的建立以及更有效服务和管理货车以及货运市场、监管车辆。具体表现主要有以下:①车辆的定位功能,②信息的采集,③行驶记录,④安全警示功能,⑤保存三个月的行驶轨迹等。

.什么车要装北斗?

在我国,需要强制安装北斗的车辆有两客一危一重:从事旅游的包车、三类以上的班线客车,运输危化品和烟花爆竹的专用车以及吨以上的中重型货车。

使用过程会遇到哪些问题

乍一看北斗好像还挺厉害。对于执法部门来说,北斗记录卡友的行驶数据,能够成为执法取证的依据;但对于卡友而言,这套系统却像是一个紧箍咒。

①疲劳驾驶扣分,关闭北斗罚

北斗作为一套联网定位系统,主要的功能还是用来帮助交管部门查处疲劳驾驶。根据相关的条例显示,驾驶机动车不得连续超过小时未休息或休息少于分钟,否则处以驾驶证记分,罚款元的处罚。

但真实运输过程中,开车小时休息分钟的要求不仅难以达成,最难是没地方停车,尤其对于很多走下道或是走高速遇见堵车的卡友来说,经常不注意就超过个小时,这个时候让他们把车停在哪?难道停马路中间?

这会儿就有外行人说了:难道不能关机中止计时吗?

其实在北斗设备安装初期,确实有卡友为了逃避处罚关掉,但是这样做的后果就是罚款,所以卡友建议将疲劳驾驶评判标准由行车时间改为行车里程,这样更合理一些。

②收费不统一,容易被骗

关于收费问题, 目前相关部门并没有对货车安装北斗系统建立统一有效的服务平台,而是外包给各品牌服务商,这造成价格有灰色区间,给卡友造成更多负担。

有卡友反映,个别地区的服务商为了牟利,要卡友拆掉原车自带的记录仪设备,换上本公司产品,才能成功上牌,初装费用大概在-元/车含首年年费,往后每半年或一年还要交-元验证服务费。

对卡友来说货车是养家糊口的工作,每一分支出都是血汗钱,因此很多卡友都建议有关部门统一价格、简化手续,让北斗系统真正服务于卡车司机,进而创造良性货运市场。

③夫妻二人轮流开,疲劳驾驶难界定

对于夫妻车来说,平时老公开累了就成老婆开,人累可以休息,车子得继续赶路,一般是一张卡两人用,因此便会造成记录仪一直报警,提醒疲劳驾驶,遇上查车根本拿不出证据,只能交罚款。

所以还是建议自己用自己的卡,不要为了省钱共用一张,等到要拿证据的时候,这张卡可能就是你的免罚令。

⑤个人隐私难保护,卡友无奈关定位

现在市面上出现一些通过北斗系统查询车辆位置信息的软件及小程序,更可怕的是这类程序不需要车主本人同意,只花费-元输入对方车牌号就可以获得车辆相关信息。

这对存在竞争性质的货运领域来说简直是灾难性的打击,很多卡友也迫于无奈才关闭定位。

正是由于这些问题发生,不少卡友都产生同一个疑问:北斗到底是导航工具还是罚款手段?

安装北斗之后不能做的事

相信不少卡友或多或少经历过上面讲的那些倒霉事,还是要提醒那些刚入行的年轻卡友,车辆装上北斗之后下面这些事情一定不能做,不然罚款事小,扣分事大。

首先勿超速:装上北斗之后的车辆,无论是在高速、下道还是城市道路,只要超速就会被终端记录,随后打印小票显示。

勿换人:北斗系统对应的是一人一证,驾驶员和卡登记的人不是同一个的话,系统可以检查出来。

勿疲劳驾驶:同一个司机连续驾驶超过小时未休息或休息少于分钟会被北斗系统检测,将处以驾驶证记分罚款元的处罚。

最后勿关机:北斗系统时时联网,如果人为关闭致终端无法工作或长期离线的话,会被视为破坏卫星定位装置,处以元以上元以下的罚款。

这里再啰嗦一句,北斗系统并没有专门的软件,它是写进芯片、系统里的程序,现在市面上宣称的“北斗导航软件”都是来蹭流量的。随着北斗面向社会服务后,只要正常下载地图导航软件就可以使用北斗定位导航系统。

别让利好卡友的东西变成紧箍咒

不可否认,职能部门在制定政策时某些人会利用其中漏洞,开始生产销售“符合”政策规则的产品,此时就需要一个强有力的监管部门干预,才能引导货运行业走向正轨良性的发展,否则像这类利国利民的好东西,到头来成为卡友的紧箍咒。


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