车辆购置税优惠政策,定了!新能源汽车免征购置税政策延至2023年底,买相关车型能省万元

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车辆购置税优惠政策,定了!新能源汽车免征购置税政策延至2023年底,买相关车型能省万元

本文导读目录:

1、车辆购置税下调,探店|超10家汽车品牌购置税全免,谁在卖力补贴?

2、车辆购置税优惠政策,定了!新能源汽车免征购置税政策延至2023年底,买相关车型能省万元

车辆购置税下调,探店|超10家汽车品牌购置税全免,谁在卖力补贴?

探店|超家汽车品牌购置税全免,谁在卖力补贴?

“现在日产-车型优惠.万元,还全免购置税,相当于又省了万多元。”

“比较热销的凡尔赛,除了购置税减半,没有其他优惠。但其他车型店里有降价补贴。”

“现在买哈弗国潮版这款车购置税减征一半,另一半店直接给您返现。”

继阶段性减征部分乘用车购置税亿元的政策红包“靴子落地”后,国内车市相继推出相应购车优惠“加码”减免政策,店也迅速跟进,加入这场属于燃油车的“狂欢”。

乘联会秘书长崔东树表示,燃油车作为民生车型,对拉动消费、改善入门级消费群体的购车需求有重大的推动意义。“车购税优惠放宽到.升亦能惠及换购群体,在年进入换车周期,如果这些消费群体有效换车,就能够支撑车市的增量市场。”据此,乘联会预计购置税减半优惠政策将带动万辆增量。

车企补贴潮:至少家品牌至高“购置税全免”

根据财政部和税务总局两部门联合发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,为促进汽车消费,支持汽车产业发展,对购置日期在年月日至年月日期间内单车价格(不含增值税)不超过万元的.升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

国家实施购置税减半的促消费措施力度空前,引爆了沉寂的汽车市场。在宏观政策刺激之下,车企也迅速跟进。

部分品牌推出的优惠政策。制图/白昊天

记者统计发现,长安汽车最先响应,在国家购置税减免的基础上,推出“免税购车节”活动,部分车型可享“购置税全免”或“至高减免%”的优惠。吉利汽车推出“全系车型享国家购置税减半政策,部分车型享购置税全免”的优惠。长城哈弗针对旗下紧凑型哈弗国潮版车型推出购置税全免优惠政策,并对旗下全系车型推出元商业险等优惠。

合资品牌中,最先推出优惠活动的是东风日产,除新一代奇骏外,旗下全系车型均能享受购置税全免活动,此外还限时送全险。一汽-大众品牌则在整个月份为全系车型限时减免全额购置税、商业险补贴等。

豪华品牌中,一汽-大众奥迪最先响应政策,旗下能够参与减半征收购置税活动的有奥迪、、和部分车型。此外,即便沃尔沃也针对不同车型推出了优惠补贴。其中,即便不在此次“购置税减半”的范围内,沃尔沃也推出了其享有%专属购置税补贴的活动。

据贝壳财经记者统计,截至发稿前,包括北京汽车、长安汽车、奇瑞汽车等在内的超个品牌已发布优惠政策。其中至少有个品牌在国家购置税减半的基础上,推出了对另一半购置税进行减免或补贴的优惠活动。

在实地探访过程中,大多自主品牌和合资品牌店也推出了一些优惠政策。

“目前这款车是符合厂家的政策,购置税全免。相当于国家减免一半,厂家给补贴另一半。”一汽奔腾店销售人员表示,“在享受购置税优惠后,车价能优惠多少还要再确认一下。”

荣威销售人员也透露,价格优惠再加上购置税优惠, 这款车可以便宜近万元。长安汽车销售人员称,“这款车目前优惠力度最大,能省.万多元。”

在合资品牌中,一汽丰田店销售人员称,“优惠其实跟之前差不多,只是国家又给了购置税减免的政策。亚洲龙、卡罗拉等车型目前没有太多优惠。”

领克店销售人员也透露,整体看优惠力度不大。“其实现在买车和过去差距不大,领克价格很透明,虽然有税收优惠,但是相比过去优惠也少了。比如领克,过去买可以优惠万多元,现在即便全免了购置税,优惠却基本没了。”上述销售人员称。

“现在我们的轩逸优惠.万元,还全免购置税,之前的优惠幅度没这么大,形势很好。”东风日产销售称。

不过,有网友反映,部分店在政策出台的同时开始收紧热销车型的优惠力度,致使消费者最终落地实际支出或许与政策出台前相比并没有获得实惠。

一位经销商集团工作人员也对记者坦言,“目前形势还不确定,车企推出免购置税、优惠的政策。在价格和让利空间上,领导还在开会商量。”

专家预计年度销量增速有望由负转正

“不超过万元的.升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。”继国常会释放亿元购置税优惠“大礼包”后,促汽车消费的减征购置税公告正式发布。

事实上,这不是国家第一次阶段性减征部分乘用车购置税。此前国内曾在年和年推出两轮车辆购置税优惠政策,且均起到了拉动销量的作用。

对比此前政策,此次购置税减征政策将目标车辆锁定在了不超过万元的.升及以下排量乘用车,直接扩大了减征范围。

对此,中国汽车流通协会副秘书长王都表示,本次减征政策之所以将排量范围由.调整至.,是出自适应汽车消费需求变化的考量,可以覆盖乘用车市场%以上的车型,自主和合资企业是全覆盖,进口豪华汽车企业也基本上覆盖了,除了促进增量市场的首购需求,也可以促进存量市场的消费升级。同时也不会因为政策而对现有的市场结构造成不利的影响,有助于政策结束以后保持汽车市场的稳定发展。

同时,“此次由中国汽车流通协会向政府提交的减征议案中,明确提出减征对象涵盖万元以下的所有车型。从层次来讲,这几乎就涵盖了中低端的所有车型,甚至部分低排量的高端车型。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘透露,万元的减征标准,最大限度地体现了公平普惠的原则。

年上险数据显示,.及以下覆盖燃油乘用车达万辆,结合价格分布测算符合.及以下且万元以内销量约万辆,占燃油乘用车比重约%,占整体乘用车总销量约%。

“政策的发布将有效促进今年的汽车消费市场。”中博联智库特聘专家张翔表示。同时,他认为,此次政策从月日起开始实行,月日截止,或会提前透支明年消费。

随着近期部门和各地积极出台车市刺激政策,国内车市正有所好转。

乘联会最新数据显示,从月第三周起,国内狭义乘用车市场零售量日均.万辆,同比下降%,环比增长%;月日-日,全国乘用车市场零售量为万辆,同比下降%,但降幅较上月收窄个百分点,环比增长%。乘联会方面预测,月国内狭义乘用车零售销量将环比增长.%至.万辆,同比下降.%。

“本次减税政策发布于疫情好转的阶段,时机准确,措施有力,预计可以有效刺激消费,提振汽车市场,改变当前供需双弱的市场环境。”王都表示,此次车购税优惠等政策的实施,预计国内乘用车市场增量将达到百万级,年度销量同比可以由负转正。

新京报贝壳财经记者 张冰 白昊天

编辑 王进雨 宋钰婷

校对 刘军

车辆购置税优惠政策,定了!新能源汽车免征购置税政策延至2023年底,买相关车型能省万元

定了!新能源汽车免征购置税政策延至年底,买相关车型能省万元

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月日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》(下称《公告》)。

《公告》明确,对购置日期在年月日至年月日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税。

《公告》指出,免征车辆购置税的新能源汽车,通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(下称《目录》)。自《目录》发布之日起购置的,列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车,属于符合免税条件的新能源汽车。

同时,年月日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。

新能源汽车购置税减免政策延长至年末

《公告》提出,对购置日期在年月日至年月日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税。

减免政策的延续,是对月日国务院常务会议关于延长新能源汽车购置税优惠政策决定的落地。此前,国常会曾指出,对新能源汽车,将免征车购税政策延至明年底,继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。

值得一提的是,新能源汽车免征购置税政策已经两度延期。此项政策于年实施,原本计划于年末到期。为促进新能源汽车发展,相关部门印发《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》,将新能源汽车车辆购置税优惠政策延长至年月日。

年发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》提出,自年月日至年月日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

目前,车辆购置税比例为%,购置税减免金额=%*[购车价/(+%)]。以售价.万元的特斯拉后驱版为例,该政策可减免车辆购置税近.万元。消费者购买主流新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。

在新能源汽车购置税优惠政策的助力下,我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚指出,今年—月,新能源汽车产销分别完成.万辆和.万辆,累计推广数量从年底的万辆攀升至万辆,产销量连续年位居全球第一。

中博联智库特聘专家张翔在接受证券时报记者采访时表示,我国新能源汽车市场仍有很大发展空间,新能源汽车购置税优惠政策延长至年末,将更好带动新能源汽车消费。同时,为车企后续产品规划提供了确定性,有利于车企制定明年的产研计划。

至于相关优惠政策将会延续至何时?张翔认为,这更多取决于新能源汽车技术成熟度和相关配套体系建立的完善度。当新能源汽车可以与燃油车站在同一起跑线上竞争时,该项优惠政策才有可能退出。

需关注政策延期对四季度新能源车销售的影响

日前,乘联会发布报告指出,月多地车市受到疫情负向影响,下旬开始陆续恢复。月日国常会再提“促进汽车等大宗消费”,各地积极响应、发布新一轮补贴政策,助力月底销售冲刺,对车市起到持续托举作用。随着政策端的刺激催化,中央地方新能源汽车消费支持政策的不断推出,使得新能源汽车消费得以持续增长,月新能源车零售预计万量,同比增长高达.%。

东亚前海证券研报指出,在当前汽车电动化的大趋势下,全球新能源汽车销量仍有望保持快速增长态势,中国新能源汽车产业链有望充分受益于电动车渗透率不断提升的大趋势。考虑到目前政策端发力并没有结束,叠加下半年消费旺季,预计后端新能源汽车消费还有一段行情上升的机会,并带动整个新能源汽车行业链的需求上升。

动力电池方面,东方证券研报指出,新能源车销量持续景气,产业链去库告一段落,电池材料排产明显提升。二季度本身属于电池去库存周期,而、月份电动车产量明显恢复帮助产业链去库存,目前电池端库存已经大幅减少,叠加终端销量增长,四季度产业链排产有望大幅增长。

值得注意的是,对于本次延续新能源汽车购置税减免政策对于相关车型消费的拉动,张翔还提出另一种观点。他认为,基于新能源汽车的高速发展,优惠政策延续至年末,会让部分消费者推迟购车计划至明年,可能会对今年第四季度的新能源汽车销售带来一定影响。

在不受购置税减免政策影响的汽车出口领域,新能源车将成为乘用车乃至汽车出口的核心推动力。中银国际研报指出,汽车出口以乘用车为主,新能源车出口异军突起。年乘用车出口量达到.万台,同比增长%,占汽车出口的.%,同期新能源车出口达到.万台,同比增长%,占乘用车出口的.%。年-月乘用车出口量为.万台,同比增长%,占汽车出口的.%,相较年提升了.个百分点,同期新能源车出口为.万台,同比增长%,占乘用车出口的.%,较年提升了.个百分点。总体来看,汽车出口主要以乘用车为主,同时新能源车出口保持强势增长,其出口量在乘用车出口量占比中逐步提升。预计未来受益于新能源车的快速渗透和放量,其出口将成为乘用车乃至汽车出口的核心推动力,汽车出口有望继续保持强势。

编辑:叶舒筠

校对:李凌锋

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