车辆损失险是什么意思,关于货车保险之我见

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车辆损失险是什么意思,关于货车保险之我见

本文导读目录:

1、车辆损失险是什么意思,保险知识合集(3)车险

2、车辆损失险是什么意思,关于货车保险之我见

车辆损失险是什么意思,保险知识合集(3)车险

保险知识合集()车险

引子:大多数人买车险时就两个选择,要么交强险,要么全险。交强险大家知道是强制购买的车险,至于全险是什么很少有人能够搞明白。今天给大家讲讲车险的相关知识。

了解车险前,大家先想想如果发生车祸,都会造成哪几方面损失?一是车辆会损坏,二是车上人员可能受伤,三是被撞的车、人或财物会损坏。所谓的全险主要包括四个基本车险,可以对上述三方面损失都进行赔偿。下面咱们详细讲一下:

一、赔偿对方的保险

交强险和第三者责任险都是赔偿被撞一方的保险。

(一)交强险

交强险是国家强制所有车辆必须办理的保险,主要目的是为了赔偿被撞方的损失。赔付金额最多万元,其中死亡伤残赔偿限额万元、医疗费用赔偿限额.万元;财产损失赔偿限额:千元。

交强险的保费和车辆座位数、是否营运车辆等有关,如果没有出险、脱保、过户等情况,保费会每年下调%,最多下调%。出险一次恢复原价,出险两次及以上基础保费上浮%,如有人员死亡上浮%。

由于交强险赔付金额有限,对于小磕小碰可以包住,但是万一碰了个豪车或撞伤了人,就可能赔的倾家荡产了。于是保险公司就推出了第一种商业险——第三者责任险。

(二)第三者责任险

第三者责任险,顾名思义是赔偿第三者的。车祸中我们自己的车和人是“第一者”,保险公司是“第二者”,除了第一者和第二者的就属于“第三者”。包括撞到的人、车、物等。由于第三者的损失无法估量,所以建议保额万以上。如果不是发达地区,没有那么高的几率见到超级豪车,那么万元的额度也够了(我国的伤残死亡赔付额是根据地区人均收入算出来的,中西部省份死亡赔付额大概在-万元,而东部高收入地区死亡赔付额可达百万元),东部发达地区建议购买万元的额度。

第三者责任险最低从万元开始卖,直到万元,不同地区售价稍有不同,一般来说万元的赔付额大概要一千元左右,万元基本上就是两千块左右。

二、赔偿己方的保险

上面讲了赔偿对方的保险,那么车祸中己方的损失怎么办呢?于是保险公司就推出了另外两个商业险:分别是针对己方车辆损失的车损险和针对己方人员的车上人员责任险

(一)车损险

每天开车,尤其是新手司机难免会刮刮碰碰,自己去修车随随便便就成千上万了。买个车损险就可以让保险公司去修理了。

既然是保障车辆损失的,所以车损险的保费和自己车辆价值有关,好车保费高,便宜车保费低,随着车辆折旧,保费还会下降。

(二)车上人员责任险

车上人员责任险是赔偿自己车上人员的,也叫座位险。可以根据需求只买驾驶员的,也可以驾驶员、乘客都买。

如果是私家车,基本就是家里人坐,可以给家人购买意外险,保障更全面;如果经常拉其他人,比如跑滴滴,就老老实实购买车上人员责任险。

因为交强险具有公益性,所以保险公司交强险其实是亏损的,所以保险公司一般会推荐交强险和商业险一起卖。但是个人认为购买全险还是非常有必要的。俗话说“常在河边走,哪有不湿鞋”,天天在路上开车,一不留神发生个事故,赔偿一次的钱就够买好多年的全险了。

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关于货车保险之我见

营运货车是我国物流的血脉

说起中国的货车要从一汽说起,他是我国第一家卡车生产厂家,但是以前的物流都是国有性质,直到中国加入之后才逐步私营资本进入。中国改革之初,一切都是混乱的,货车在路面临车匪路霸,有时甚至是人身安全无法得到保障。而我国的货车保险也是随着物流业的发展直至走到今天,从开始的无序到逐渐的正规化,但不可避免的还存在许多漏洞。

以前是不需要见费出单的,这样的结果就是导致很多保险公司的业务员,利用手中的职权中饱私嚷,经常造成被保险人与保险人发生冲突,明明给了保费却不见单据或保单是伪造的。后来,保险公司改成见费出单了,这彻底杜绝了此类现象,所以当你还没付钱时,保单就出来了那肯定是有人给你垫付了或是假保单。

目前营运货车的保险分为交强险和商业险,交强险是国家要求强制购买的,未购买交强险,车辆无法年审,在一定性程度上也是一种违法行为。但是商业险是不强制,只是作为营运货车出门上路的风险很大,所以还是必须得购买商业险,那么商业险应当怎么买?我现下面来给你们分析一下:

商业险在一张保单上分为车辆损失险、第三者责任、车上人员责任险,其他的险种都是附加的比如意外险、精神损失险、货物险等现在都可以玩出花了。当你购买新车时,现大部分是分期付款的,所以肯定要买车险损失险因为第一受益人是发放贷款的金融机构,当险时达到一定金额时必须金融公司同意,你才能领到保险金,所以这是无法避免的。还有一种当你还完贷款,在八年内我建议还得买车辆损失险,因为此时车辆的价值大于你的市场上价值,万一出险还是很划算的,我有一个朋友七年车买万出险时赔了万,他震惊了。所以还是要买,但是八年后的车就不必买,因为你面临的是付出与结果是等价的或是不对等的,那时也差不多换新车,或者维修费用极低。

第三者责任险,指的是当车辆与车辆以外的人发生事故产生的赔付。以前觉得万很高了,但随着国家的不断发展现在万是远远不够的,特别是对于长途司机来说。以前还分为农村户口和城镇户口现在也不分了,所以三者差不多要万才能满足,当然也要保险公司要卖,他不卖你就是投诉要银保监会处理起来也很麻烦的。还有就是现在有超赔险,就是当第三者保险金额超了,还有一个附加险给赔付,这也很大程度上解决了后顾之忧,而且保费还便宜,当然要买还是尽量买大公司的保险有保障,也不敢赖账。

驾乘人员险,这个学问可就大了,他要是不出事还好,一出事如果你是老板够你喝一壶的。现在从事物流的人要反是受雇要么是雇主或直接自己当老板。现在物流业的节奏越来越快,要求的时效越来越高,有些公司还通过层层转包规避劳动风险,这个在新闻上很普遍。如何预防呢,其实最大的预防措施就是加强从业人员的培训,让从业人员按规操作,才是王道。第二就只能购买保险了在保单上有车上人员险,但是他仅仅理赔行车途中发生的交通事故还分责任,即你负主要责任那么赔%,其他的第三方索赔,当然也有可能触发工伤,那时是双赔,这个保险说不上好也说不上坏,保费还挺高,我见过最高的保额是万元,他有个缺点是只保车上发生的,车下不保,比如加水,加油,盖货等通通不赔。目前市面上出面了几个险种为补充一个是雇主责任险这个覆盖高,上面说的通通赔,但是现在很少保险公司做,还有一个是驾乘人员险,其实二者的保险范围差不多,保险也差不多。所以个人建议上述的保险应买尽买,这是自己的保障,即使老板不买,自己也可以买费用低,保障高。

好了,就说这么多了,各位要是相关咨询,可以私信我,我一定给予解答。


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