车险保费计算,车险报价为啥越来越贵?

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车险保费计算,车险报价为啥越来越贵?

本文导读目录:

1、车险保费计算,车险到期了,如何续保更便宜?更放心?

2、车险保费计算,车险报价为啥越来越贵?

车险保费计算,车险到期了,如何续保更便宜?更放心?

车险到期了,如何续保更便宜?更放心?

买过车险的应该都知道,咱们每一年车险的保费是不固定的,可能今年交的少一些,明年交的多一些,也可能相反。

那么,车险到期后,下一年的车险应该怎么交,才能更便宜一些呢?

一、车险是怎么定价的?怎样才更便宜?

在介绍车险怎么续保最便宜之前,咱们先来搞懂一个问题,即车险是如何定价的,搞懂了这个问题,一切就迎刃而解了。

车险的价格体系是由国家规定的,主要有三个维度来决定你的车险费。

第一个维度是车型和险种。

每一个险种,都有一个价格梯度,每个梯度对应一个一种车型。确定了险种,又确定了车型,最基本的保费就确定了。

第二个维度是出事故的次数。

出事故的次数越多,保费越贵,反之则越少。

最新费改后的折扣层次如下:

这张图表主要是说:

连续年没发生商业赔款,基础保费打折;

连续年没发生商业赔款,基础保费打折;

上年没发生商业赔款,基础保费打折;

新车上险或上年发生次商业赔款,不打折;

上年发生次商业赔款,保费上浮%;

上年发生次商业赔款,保费上浮%;

上年发生次商业赔款,保费上浮%;

上年发生次商业赔款以上,商业险翻倍或者可能拒保。

也就是说,连续一段时间不出险,车险费率会有很大折扣;反之,出险次数多的话,不仅没折扣,次年保费还会上浮。

第三个维度是其他折扣系数。

我们实际去买车险的时候有可能更便宜或者更贵,因为除了前面两个维度,车险价格还由其他大大小小十几个调整系数决定,比如年龄、性别、驾龄、行驶区域等等。

所以说,我们不难得知,我们很难笼统的下结论说车险怎么续保最便宜,但是可以确定的是,具有良好的驾驶习惯和理赔记录的好司机,绝对会更省钱。

二、车险到期没续保,后果有多严重?

车险快到期时,大部分车主一般会提前联系保险公司进行续保,但也有些粗心的车主,并不把续保这件事情放在心上,认为车险到期晚些时间去不也没事儿,问题不大。

其实,大家有这样的想法是因为对车险的认知不清,实际上,车险到期没有及时续保,后果很严重。

、交强险“脱保”,双倍受罚

根据《道路交通安全法》规定,所有的机动车必须购买第三者责任强制保险,如果路面执勤的交警发现车辆没有购买交强险,将暂扣车辆,进行双倍处罚,直到补齐了保险手续,交管部门才可能将车辆归还。

、脱保期内,车祸赔偿要自负

车险到期没有续保交脱保,如果没有及时续保,对车辆的保障就会停止。

在没有车险保障的情况下发生需要担责的交通事故,无论是车损还是人伤,无论保单失效时间多短,在保单失效期间发生的事故损伤及其他赔偿,都需要车主自负。

、不及时续保,费率会上浮

原则上,商业险按照“历史保单”中最后一个终保日期和本保单的起保日期做比较计算脱保月份。 一般来说,如果行驶习惯较好,本年度没有发生交通事故,次年车险继续投保时是有一定折扣的,少则几百,多则千余元。

但如果未在规定续保期限内进行续保,则会被视为“脱保”,再要买车险,就是重新投保,而非续保。而且,如果车辆“脱保”超过一定期限后,再续保时还可能面临无法享受优惠。

总之,车辆续保宜早不宜迟,最好是提前给自己的爱车进行续保,以免临时因时间、手续等因素的延误导致车险“脱保”,造成您的安全或者财产方面的损失哦!

车险保费计算,车险报价为啥越来越贵?

车险报价为啥越来越贵?

为啥车险报价越来越贵?

日常续保的时候,给客户发了价格之后,客户一般不着急出保单都会先等等,发出的价格一般也很少改变,但是自从车险综合改革以后,车价报价不再是“一成不变”,可能偶尔也变,这不一周之前报价后出了二维码,一周之后因为时间超时,重新出了二维码后发现,价格变贵了,如果是不理解的客户,一单车险又黄了,还好是比较信任的客户!所以现在车险真的难,和客户解释贵的原因:系数调整过了,一些人还不一定能接受这样的事实。那么车险变贵真的是因为系数的原因么?

所以有时候收到粉丝的私信,说自己买车险被坑了。同样都是二十几万落地价的两台车,自己的保费能比朋友的贵就是更贵,他们的想法还是停留在车险综改之前,认为车价差不多,保费也应该差不多,其实现在的车型看重的更多是出险率,零整比这样的主要问题所在,违法违章已经在所难免。

&#;零整比&#;是影响车险报价一大要素

在车险综改以后,估计很多车主都听过这样的一个词:“零整比”,通常从事汽车修理行业的老板们或者店相对会喜欢零整比更高的车辆,而对于车主来说,肯定是零整比低的车辆更容易接受,那么究竟汽车零整比是什么意思?

“零整比”指的就是拆掉一辆新车,所有的装车配件的单价总和,和该整辆新车价格的比值,再乘以百分之百,最后得出的一个百分比的系数,就叫汽车的零整比。

简单说就是把车的配件全部替换一遍,所花的钱能买几辆新车。零整比系数越高,也就意味着配件价格更贵,保险公司可能承担的风险更高

在我们常说的车型,即奔驰、宝马、奥迪这一类品牌车型的“零整比”就会比较高,除了配件的价格,其修理时候的人工费,也是非常高的。

因此在承保这类高风险,赔付相对不好的车型时,保险公司会调高车损险的保费,进而降低赔付风险。那么上调保费的几个方式就有调高相同车型的系数,或者调高车型的基础保费等等方式。

零整比的意义

当然,在现实生活中,我们是很难真正地把一辆整车拆成零件卖的。

“零整比”就是为了让大家清楚爱车各个部件的真实价值,这样才能在买车损险的时候,选择合理的保障额度。

中国保险行业协会等网站每年会公布两次车辆“零整比”数据。考虑到以后车险的保费,车主朋友可以根据零整比挑选相关车型

目前汽车“零整比”是持续上升态势。一些豪车的“零整比”偏高,尤其是一些小众的豪车,“零整比”更高。所以家有豪车或者打算买豪车的朋友们,车损险这块提前有个心理准备呀。

在中保协公布的一些轿车零整比里,奔驰,英菲尼迪雷克萨斯等豪车排名靠前,这类车我们马路上看到还是尽量远离些比较好,万一磕着碰着,那都是相对花钱的。

豪车零整比与亲民车型零整比对比

例如排在首位的奔驰级轿车,零整比是.%,相当于每个零件的价格总和可以买.辆同样的奔驰车!也有&#;零整比&#;相对较低的车型。这类车型价格相对亲民、销量高,因此零部件生产也是标准化、规模化,车和零件薄利多销,所以选这类车出事故修车不心疼,比如起亚轿车,大众。

一般来说,普通家用车的零整比系数在-%之间比较合适,像雅阁、天籁、大众等车辆的维修费用大部分普通车主都能接受。当然,土豪是可以忽略。


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