车险计算方法,车辆发生小磕小碰 到底要不要走保险 改革后的车险费率计算规则

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车险计算方法,车辆发生小磕小碰 到底要不要走保险 改革后的车险费率计算规则

本文导读目录:

1、车险计算方法,车开得少保费能便宜“按天买车险”卷土重来?合规吗?

2、车险计算方法,车辆发生小磕小碰 到底要不要走保险 改革后的车险费率计算规则

车险计算方法,车开得少保费能便宜“按天买车险”卷土重来?合规吗?

车开得少保费能便宜“按天买车险”卷土重来?合规吗?

疫情之下,开车也变少了,那么车险保费能不能相应便宜点?

还真有“省钱”的办法,近日,新京报贝壳财经记者注意到,有一个叫车星际的车主生活服务平台在一份介绍海报中称,“一天不开车,可得一天环保奖励”。

据了解,这一环保奖励规则为,车主给保险公司交的保费的七成,再除以,即为停驾一天的环保奖励,比如车险一年保费元,单日环保奖励就有约.元。

这似乎与前几年安心保险推出的“闲时退费”车险有几分相似。一般而言,传统的车险是按年计价,一年交一次,但安心保险的这款产品则打破了这种规则,实行按天计费。但年末,当时的保监会认为“闲时退费”违反车险条款规定,随后下架了相关产品。

那么,上述车星际平台推出的所谓“环保奖励”,是否意味着“按天买车险”这种方式卷土重来?合规吗?

停驾可获环保奖励 违规吗?

据记者了解,车主通过车星际平台购买车险,是直接付款给保险公司,也是由保险公司来出具电子保单。而后,车上会装一个智能盒子,同时与车辆、账号绑定,用以判断客户当天是否开车出行,停驾一天即可获得一天环保奖励,每周一结算,提现也没有限制,但每年仅有次免费提现的机会,超出次数则需每笔收元手续费。

具体环保奖励规则为,车主给保险公司交的保费的七成,再除以,即为停驾一天的环保奖励,如果车险一年保费为元,单日环保奖励就有约.元。若某车主一年有天不开车,那么当年就会得到约元的环保奖励金,约为年缴保费的%。

这种操作是否符合规定?北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云对新京报贝壳财经记者表示,“一天不开车,可得一天环保奖励”这样的宣传有可能属于承诺给予投保人保险合同约定以外的利益,但按照保险法相关规定,保险代理人、保险经纪人及其从业人员在办理保险业务活动中不得有给予或者承诺给予投保人、被保险人或者受益人保险合同约定以外的利益的行为,因此,上述宣传或许涉嫌不合规操作。

但也有财险精算师认为,从表面看不出来是否符合规定,因为不知道他们和保险公司之间到底有没有这方面的合作,如果这个钱是他们自己愿意掏的,应该就不算违规,而是吸引客户的一种方式,毕竟只是将车险保费作为发放环保奖励的计算基础,而不是直接从车主交的保费中扣费支付。

在咨询时,一名车星际的工作人员介绍说:“环保奖励是我们公司自己出的钱,不是保险公司出的。”

政府提出长时间停驶与车险优惠挂钩 保险市场反应平淡

新冠肺炎疫情在更大程度上让车险客户对于这种基于驾驶行为的保险()进一步关注。

“一天不开车,可得一天环保奖励”的车险可以说比较契合疫情之下,人们更多待在家中,而减少驾车出门频率的实际情况。

此前在月份,银保监会财险部下发的《关于做好新冠肺炎疫情防控期间车险服务有关工作的通知》(以下简称《通知》),就提出在疫情防控期内,可考虑将年月日以后湖北地区各财产保险机构有效的交强险和商业车险保单的保障期限暂时自动延长一个月或适当时间,这其实也是考虑了当地客户因疫情导致驾驶时间较少,而做出的延期补偿。

据悉,这项建议也被首创证券研报解读为或将推动车险“按使用计保费”的进程,为车险的发展铺路。对于保险公司来说,新型计费规则可以精准计算风险保费,提供个性化车险产品,降低赔付成本,同时增加用户黏性。

事实上,早在年月,交通运输部等部门联合发布的《关于印发绿色出行行动计划(~年)的通知》中,就提出了“探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度”。

不过,保险市场对此却反应平淡。上述精算师解释称:“精算评估单元是按‘车年’,因此,若改成按天计车险保费的话,风险因子都变了,也就是说风险厘定失去了稳定的基础。况且如果真的这么干,车险保费占行业比重这么大,财险行业整体保费可能一下就下来了。如果真想改变,车险保费可以尝试按里程计算,这个因子比按天计算更稳定一些。”

杨泽云表示,在全球范围内支持保险的国家有很多,毕竟,车险确实可以激励驾驶人更加安全、谨慎驾驶,从而降低整体车险事故和损失。

杨泽云进一步称,其实,国内一些保险公司也做过这种车险的试点,主要是根据车主的行驶路线、旅程、驾驶习惯、违章情况等来定车险保费,最终的结果是驾驶行为较好的车主保费降低。然而,这也容易导致逆选择,即驾驶习惯较好的用户更愿意投保保险,获得保费优惠,而那些驾驶习惯不好的车主则更愿意选传统的车险。其结果是优质客户离开传统保险而投保保险,而风险较高的客户留在了传统车险,从而导致传统车险的经营更为困难。所以,车险采用保险,应该需要车险行业一起变革,而这可能需要政府推动。

新京报贝壳财经记者 潘亦纯 编辑 李薇佳 校对 杨许丽

车险计算方法,车辆发生小磕小碰 到底要不要走保险 改革后的车险费率计算规则

车辆发生小磕小碰 到底要不要走保险 改革后的车险费率计算规则

如今很多地方的车险制度都已经改革,规则也相对改革之前变复杂了。那么车辆发生小磕小碰,到底要不要走保险?耐心看完本篇文章,将有助于您做出正确决断。

车险费改后,“买了保险就要用”这样的保险观念就不得不改一改了。先来看一看保费上涨和下降的幅度是怎么计算的?

记者了解到,费改后的车险费率调整系数由三部分构成,即无赔款优待系数( 系数)×自主核保系数×自主渠道系数。其中,系数是费率高低的关键。费改前系数是.—.,费改后,变为.—。也就是说,费改前最多打折,而费改后最多可以打折。假设一辆全新多万的中档轿车的保险原价为元,打.折后为元。如果车主在保险期内出了一次险,虽然修车费用可能只有几百元,但出险记录会使该车第二年的保费费率不打折;如果出险两次的话,保费则会上涨%。简单来说,从保险公司报销的几百元,换来的是第二年保费差距元左右。再举例,以车险保费万元为例,维修金额在元之内(即按照出险次,损失%折扣来算)的都建议不出险;双车事故时,小剐蹭在元内的建议私了。因为与第二年增加的保费相比,从保险公司理赔到的费用并不划算。

那么,有的车主说“我理赔之后第二年换一家保险公司好了,一样可以打折嘛”,而事实上,目前各家保险公司的理赔信息在车险平台上是联网共享的,只要输入车主车辆信息,就会看到所有的保单及出险情况,因此这样的说法根本行不通。如果上一个保险年度出的责任事故多,理赔金额大,来年保险公司还有可能会拒绝承保。不过需要提醒的是,如涉及定责案件及发生人员伤亡的情况,请务必报警并向保险公司报险,以便在案件处理中处于有利地位。

汽车出现小的刮碰,属于车辆损失险保险范围,家庭用万的小汽车车损险大约元左右,第二年续保保费优惠%左右,超过元的损失,建议走保险较划算。保费和续保优惠各保险公司有所不同,具体可咨询相应的保险公司。

车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故,造成保险车辆本身损失。大多数保险公司的车辆损失保险一般保障的是因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和碰撞、倾覆等意外事故造成保险车辆的损失以及相关的施救费用。

附某保险公司出险次数折扣表:

我们来看一下下面这个出险实例

车主刘先生

“没想到费改之后,出一次险就没有折扣了。就在上个月,我拐弯的时候不小心擦了下,还报了保险,修了多块钱,明年续保要多付的钱肯定不止五百块啊,真是不划算呢,早知道我就不报保险了,自己出点钱修修就好了。”得知车险费改的详细变化之后,姚小姐告诉记者,原本一年出险不超过次都可以享受七折的优惠,现在出险一次就没有优惠了,以后真要小心开车,还得盘算好到底该不该报保险。

其实,这样的事例对于有车一族来说,并不少见。那么,车辆出险后到底该不该报险呢?记者从保险公司了解到,车辆发生事故之后,车主可以先报保险,然后再根据具体情况决定是否需要理赔。按商业车险费改后的政策来说,对于那些安全记录差、容易出险的车主,新规则要让他们交更多保费。新的车险费率政策规定:年度保险期内,车辆出险次的保费不打折,出险次保费上浮%,出险次保费上浮%,出险次上浮%,出险次保费翻倍。如果车主出险次数过多,在他下一年续保时,保险公司将拒绝承保。其实,商业车险费改的目的是体现“奖优罚劣”,因此强调出险与费率挂钩,出险次数越多的车主付出的保费就越高,而不怎么出险的车主,就可享受到更优惠的费率。

据悉,车主们在出事故后报险并不等于理赔。车主们出险后,可以先报险,报了保险后但没有理赔,不会计入理赔的次数中。商业险与交强险也是分开来计算的,如果交强险出险,那么理赔次数的多少只会对交强险的优惠有影响,不影响商业险的投保与折扣。

我愿化为一只小鸟,为你衔来一粒米;我想送你一批马,让你自由的驰骋;我愿变成一条河,洗涤你身上的灰尘。你要去旅行,去饱尝人世间的美景,我先祝您旅途愉快,平安出行。

祝您旅途愉快,平安出行。

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