公路工程预算，张国栋（栋梁）造价设计：公路工程预算的定额

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本文导读目录：

1、公路工程预算，建筑工程预算造价，公路桥梁定额预算，有它就能做！

2、公路工程预算，张国栋（栋梁）造价设计：公路工程预算的定额

公路工程预算，建筑工程预算造价，公路桥梁定额预算，有它就能做！ ♂

建筑工程预算造价，公路桥梁定额预算，有它就能做！

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混凝土工程

（）混凝土工程主要工序：拌合、运输、浇筑、养生

（）定额中混凝土强度等级均按一般图纸选用，其施工方法除小型构件采用人拌人捣外，其他均按机拌机捣计算

（）定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。现浇混凝土工程平均运距超过时，可根据施工住址设计的混凝土平均运距，增列混凝土运输。

（）定额中采用泵送混凝土的项目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、机械，当水平泵送距离超过定额综合范围时，可按表增列人工及机械消耗量。向上垂直泵送不得调整。

（）定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养生时，并按蒸汽养生有关定额计算。

（）凡预埋在混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内。至于接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。含义：预埋钢材已综合到混凝土预制或安装定额中。

（）大体积混凝土项目必须采用预设冷却管来降低混凝土水化热时，可根据实际需要另行计算。

（）除另有说明外，混凝土定额中均已综合脚手架、上下架、爬梯及安全围护等搭拆及摊销费用，使用定额时不得另行计算。但现浇桥拱圈混凝土及满堂支架法现浇箱梁等所需拱盔、支架未包含在混凝土定额中，应套第九节相关定额。

混凝土拌合费用在主定额中未包含：

定额中混凝土工程除大型预制构件底座、混凝土搅拌桩安拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌合费用外，其他混凝土项目中均未考虑混凝土的拌合费用，应按有关定额另行计算。其中大型混凝土结构一般要设置砼集中拌和站，由此应增加的定额包括：①混凝土拌合站安装拆卸；②拌合站集中拌合混凝土；③混凝土运输三项工作内容。也可采用商品砼，则不需设置搅拌站，商品砼价格一般包含运输费用。

混凝土搅拌站的安拆

工程内容：

混凝土搅拌机拌和：人工配料、拌和、出料、混凝土搅拌站（楼）安装、拆除；

）砌筑砂、石料仓隔板、挡墙、围堰、浇筑拌和站基座的全部工作；

）搅拌站安装、拆除；

）竣工后施工现场清理、拆除；

）场内以内范围材料运输。

混凝土搅拌站拌和

工作内容：

混凝土搅拌机拌和：人工配料、拌和、出料。

混凝土搅拌站（楼）安装、拆除；

）砌筑砂、石料仓隔板、挡墙、围堰、浇筑拌和站基座的全部工作；

）搅拌站安装、拆除；

）竣工后施工现场清理、拆除；

）场内以内范围材料运输。

混凝土搅拌站（楼）拌和：自动配料、拌和、出料。

混凝土运输：

）第一个；等待装、卸、运行、掉头、空回、清洗车辆；

）每增运.；运走.及空回。

机械台班单价中安装拆卸、辅助设施费

含义：指机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费以及安装所需的辅助设施费。辅助实施费包括安装机械的基础、底座及固定锚桩等项费用。

打桩、钻孔机械在施工过程中的过墩、移位等所发生的安装及拆卸费包括在工程项目费之内；

稳定土厂拌设备、沥青乳化设备、黑色粒料拌合机、沥青混混合料拌合设备、混凝土搅拌站（楼）、塔式起重机的安装、拆迁以及拌合设备、混凝土搅拌站（楼）、大型发电机的混凝土基础、沉淀池、散热池等辅助设施和机械操作所需的轨道、工作台的设置费用，不在此项费用内，在工程项目中另行计算。

砂浆、混凝土标号调整规定

定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。

如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定额配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。

【例】：某标段桥梁工程下部结构混泥土共.，编标人员对工程量清单中清单子目“--号混凝土系梁、盖梁、墩柱等”进行工程量拆分和编制该细目的报价原始数据、该清单子目由两部分组成：一是双柱式桥墩，高，原定额中混凝土强度等级为，采用泵送施工方法；二是盖梁，原定额中混凝土强度等级为，见表-.现应根据原定额子目及混凝土配合比表进行混凝土强度等级的抽换。

问题：

（）如何对原定额中混凝土相关原材料的定额消耗量进行抽换？

（）根据报价原始数据表，在对“---号混凝土系梁、盖梁、墩柱等”进行综合单价分析过程中，如何初步确定相关的定额子目工程量及工料机消耗量

业主提供的工程量清单

桥梁工程结构的划分

桥梁工程除预应力混凝土、桩基混凝土、桥面铺装混凝土以外的所有的现浇混凝土，以图纸所示或监理工程师指示为依据分别按基础、下部结构、上部结构、附属结构的不同结构类型及混凝土等级，以立方米为单位计量。计量中包括模板、脚手架、支架的制作、安装、拆除、混凝土的浇筑、修饰、养生等一切与此有关作业。

基础包括墩台基础、桩的承台、支撑梁（小桥）、河床铺砌；

下部结构包括墩台身、墩台帽、系梁、墩柱、盖梁、翼墙、耳背墙、锚具等；

上部结构包括梁板桥的行车道梁（板）、拱桥的拱圈(肋箱）、拱上立柱、横梁、横墙、侧墙、腹板等；

附属结构包括缘石、人行道、防撞墙、栏杆、桥头搭板、枕梁、抗震挡块、支座垫块等构造物。

报价的原始数据表

柱式墩台身混凝土定额

混凝土配合表

混凝土强度等级调整

商品混凝土定额表格计算

【例】：某公路桥圆柱式桥墩采用现场拌制混凝土（泵送）和商品混凝土（泵送）的定额消耗量及费用计算如下表所示（每实体）。

分析

（）“桥梁圆柱式桥梁混凝土”定额子目定额号为“---”，定额工作内容中包含搭拆手架及轻型上下架、模板安拆、（操作范围内的）混凝土运输、浇筑、捣固及养生，未包含现场拌制混凝土工作，需要与定额“--”有关定额配套使用，本例选用混凝土搅拌机为内混凝土搅拌机拌和，定额号为“---.

混凝土损耗

根据混凝土浇注的方式，分为非泵送和泵送混凝土，并规定不同的损耗系数：

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张国栋（栋梁）造价设计：公路工程预算的定额

　　一、定额消耗量测算结果及分析

.总体分析

从总体看，工料机综合消耗量降低，是与生产力发展水平一致的，随着公路建设规模扩大和规模化生产、施工技术、施工工艺及施工管理水平的提高，完成相同的工程实体消耗的资源势必会降低，而且通过对在建项目的实地调查了解和测算，与目前的实际施工现场情况总体也是相符的。

.人工消耗量分析

人工消耗量测算中，路基土石方、路面工程的差异较大，其中土石方耗损量降低了%以上，路面耗损量降低了%以上，桥涵、排水防护、隧道等结构物和沿线其他工程的差幅较小，一般降幅在%左右或以下。路基土石方和路面的人工消耗量差异较大，也直接反映了施工技术水平的提高和施工工艺的改进，并提高了机械化施工程度，减少了人力的投入，这些都与实际情况是相符的。而钢筋砼结构物，虽然机械化程度有所提高，但由于对工程质量的要求越来越高，因此人工消耗量不宜下降太多。

.机械台班消耗量分析

在新定额中是按滑模摊铺机施工(目前应用较多)，其机械台班费用比旧定额消耗量增加了%，而在调研的项目中，路面所占比重较大，达%，所以整体机械台班消耗量差异较小，只有%。从机械台班消耗量的变化对造价影响来看，机械费所占比例越大的项目，其消耗量的降低对造价影响也较大，如路基土石方、桥梁桩基钻孔、隧道开挖等。机械台班消耗普遍降低，也直接反映了施工技术管理水平的提高、机械设备配置的优化。由于我国装备制造业的发展，提高了机械效能，从而可降低机械台班消耗等。

　.材料消耗量分析

材料消耗量差异总体来看，都比较接近，降幅在%左右，这也是本次新定额调整的普遍表现，即主要调整人工、机械消耗。材料消耗量小幅降低，主要基于以下两个方面:一是由于施工技术和管理水平提高(包括降低了损耗)，部分材料消耗降低，如火工品、其他辅助材料;二是由于施工工艺进步，某些配合比进行了优化，也会导致材料消耗量的降低，主要体现在路面沥青砼工程。

　　二、建安造价测算结果及分析

　.总体分析

从总体建安造价来看，新老造价水平相差不大，总体在±%以内。主要表现为人工费的大幅提高和综合取费(主要是规费)的增加。但对于具体建设项目，其不同的工程类别(土石方、路面、桥梁、隧道等)所占整个项目比重及定额消耗量的差异不同，所以总造价水平差异也不同。

.人工费分析

尽管在定额消耗量中人工消耗量有较大幅度的降低，总体降低达%～%，但人工单价提高更多，由.(.)元/天提高到.元/天，分别提高了.倍、.倍，因此总体的人工费用增幅也较大。

.机械使用费分析

机械费差异跟人工费差异一样，也是由消耗量差异和机械台班单价差异共同形成的，消耗量差异前面已经进行了测算，总体都是降低，但对机械台班单价差异经过测算，总体差别不大，比旧定额略有提高，因此新建安造价中机械使用费仍表现为降低。

.综合取费分析

由于新老预算编制办法的变化较大，对于费用项目的组成、取费费率、计算基数和方法等都有不同，因此仅对综合取费(包括其他直接费、间接费、规费、利润、税金)进行总体测算比较。经测算，项目综合取费普遍提高，其中高速公路新取费额总体比老取费额提高%左右，二级公路新取费额总体比老取费额提高%左右，反映到新老综合取费的差异上，二级公路要比高速公路的高。

.材料单价变化对综合取费及造价的影响

由于新编制办法是以工料机合计作为取费基数，所以当材料价格发生变化时，相应的取费也会变化，在此以衡炎标为例，将编制期材料价格(年)改为当前(年)价格，相应的材料综合涨幅为.%，按新定额新编制办法取费计算造价，得出在新的材料单价时，综合取费比原材料单价下的综合取费(新办法)高.%，总造价高.%。

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