公路运输的特点,讲解外贸中的公路、内河、邮政、管道运输,以及国际多式联运

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公路运输的特点,讲解外贸中的公路、内河、邮政、管道运输,以及国际多式联运

本文导读目录:

1、公路运输的特点,福建加快氢能产业高质量发展 有序推进交通领域示范应用

2、公路运输的特点,讲解外贸中的公路、内河、邮政、管道运输,以及国际多式联运

公路运输的特点,福建加快氢能产业高质量发展 有序推进交通领域示范应用

福建加快氢能产业高质量发展 有序推进交通领域示范应用

中新网福州月日电 (记者 龙敏)氢能产业高质量发展,将成为福建新能源产业的新增长引擎。福建省发展和改革委员会日通报,到年,福建氢能产业发展初具规模,特色氢能产业集群初步构建,核心技术实现阶段性突破,氢燃料电池汽车初步实现规模化商业应用。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。福建氢能产业目前处于起步阶段,但工业副产氢资源丰富,已培育建设一批氢能领域创新平台,福州、厦门先后获批纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群,产业发展已具备一定基础。

福建将统筹氢能产业布局,合理有序推进氢能基础设施建设,强化氢能基础设施安全管理,加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络;支持央企充分利用江阴港化工园区、泉港、泉惠石化园区、古雷港经济开发区等工业副产氢资源,开展副产氢提纯应用;利用福建核电资源优势,开展核电“谷电”制氢等。

福建将有序推进氢能在交通领域的示范应用,拓展在储能、分布式发电、工业等领域的应用,加快形成有效的氢能产业发展商业化路径。根据规划,到年,福建燃料电池汽车应用规模达到辆,覆盖福建主要氢能示范城市的基础设施配套体系初步建立,力争建成座以上各种类型加氢站。

福建省发展和改革委员会相关负责人表示,立足氢能供应能力、产业环境和市场空间,结合道路运输行业发展特点,以城市公交、物流配送等为切入点,有序拓展氢能汽车在港口码头、城建运输、客运等领域应用空间,并探索氢能在船舶、航空器等领域应用。

该负责人说,支持钢铁企业加大氢能冶金技术研发的力度,推广应用低碳冶金技术;支持具备条件的厂房、楼宇、岛屿等场景,开展燃料电池分布式发电、冷热电联供、无人机等示范应用;依托通信基站、数据中心、变电设施等场所,加快燃料电池备用电源的示范应用。(完)

公路运输的特点,讲解外贸中的公路、内河、邮政、管道运输,以及国际多式联运

讲解外贸中的公路、内河、邮政、管道运输,以及国际多式联运

前面几篇,我们详细讲解了国际贸易中的海运、铁路和航空运输。本文我们看一下其他几种运输方式。

一、公路运输

公路运输( ) ,它与铁路运输同为陆上运输方式。它是我国边疆地区与邻国物资交流的主要方式,加强和促进了我国与周边邻国的经贸往来。此外,我国内地对香港、澳门的部分进出口货物,也是通过公路运输。

二、内河运输

内河运输( ) ,是水上运输的一个组成部分,是连接内陆与沿海地区的纽带,也是边疆地区与邻国边境河流的连接线,对进出口货物的运输和集散起着重要作用。我国有着广阔的内河运输网,长江、珠江等一些主要河流的内河港口已对外开放。

三、邮政运输

邮政运输( ) ,国际邮件分为函件和包裹两大类。国际邮政运输具有多式联运和“门到门”的特点。托运人只需按邮局章程办理一次托运、一次付清足额邮资,取得邮政包裹收据( ) ,交货手续即完成。邮件在国际间的传递,由各国的邮政部门负责办理,邮件到达目的地后,收件人可以凭邮局“到件通知”向邮局提取。

为方便运输和传递,各国邮政部门对包裹的重量和体积都有严格限制。我国规定:每件重量不得超过公斤,长度不得超过厘米,长度和长度以外最大横周合计不得超过厘米。所以通常只适宜运送仪器、零件、金银首饰、贸易样品、工程图纸等,重量轻体积小的零星贵重物品。

四、管道运输

管道运输( ) ,是一种特殊的运输方式,是货物在管道内借助高压气泵的压力,输往目的地的一种运输方式,主要适用于运输液体和气体货物。管道运输在美国、欧洲的许多国家以及石油输出国组织()的石油运输方面起到积极作用。例如,中东和北非输往欧洲的石油,很大部分是通过管道运输,俄罗斯的管道输油能力也很强。

随着我国石油工业的发展,为石油运输服务的石油管道也迅速发展起来。我国不少油田都有输油管道直通海港。我国到朝鲜已铺设管道,以供应朝鲜石油之用。为配合石油工业发展和石油、天然气进口和输送的需要,我国自行或与俄罗斯、中亚诸国以及缅甸等邻国合作,兴建新的管道。例如,中俄合作建设的从西伯利亚东部的斯科沃罗季诺,一直延伸到我国东北大庆的输油管道。

管道运输费用,按油类不同品种和规格规定不同费率,计算时多数按照传统做法,以“桶”为计算单位,也有以公吨为单位计算的。

五、国际多式联运

国际多式运输( - ) ,又称国际联合运输( ) ,是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。根据《联合国国际货物多式联运公约》所下的定义, 国际多式运输是按照多式运输合同,以至少两种不同的运输方式,由多式运输经营人把货物从一国境内接管货物的地点,运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。

国际多式运输具备以下条件:()必须有一个多式运输合同;()必须使用一份包括全程的多式运输单据;()必须至少有两种不同运输方式的连贯运输;()必须是国际间的货物运输;()必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责;()必须是全程单一的运费费率。

多式运输合同(- ) ,是多式运输经营人与托运人之间订立的,凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式运输的合同。多式运输经营人((- ) ,是其本人或通过其代表订立多式运输合同的任何人,他是事主,而不是发货人的代理人或代表或参加多式运输的承运人的代理人或代表,并且负有履行合同的责任。他可以充任实际承运人,办理全程或部分运输业务,也可以是无船承运人(- ,),即把全程运输交由各段实际承运人来履行。货主只需办理一次委托,支付一笔费用,即可取得包括全程运输的单据。

多式运输单据(- ) ,是证明多式运输合同以及证明多式运输经营人接管货物,并负责按照合同条款交付货物的单据。.根据发货人要求,它可以作成可转让的,也可以作成不可转让的。它应由多式运输经营人或经他授权的人签署。

大陆桥运输- ) ,是以集装箱为媒介,大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋运输连接起来,构成海/陆/海的连贯运输。它具有集装箱运输和国际多式运输的优点,能充分利用成熟的海、陆运输条件,形成合理的运输路线,缩短营运时间,降低营运成本。

新亚欧大陆桥,又名&#;第二亚欧大陆桥&#;,是东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹的国际化铁路干线,全长公里。其中,中国国内部分为陇海兰新线。途经山东、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆个省、区,到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨,进入俄罗斯铁路网,途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林,到荷兰的鹿特丹港。从日本、韩国至欧洲,通过新亚欧大陆桥,水陆全程仅为公里,比经苏伊士河少多公里,比经巴拿马运河少多公里,比绕道好望角少多公里。


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