私家车报废年限，私家车车龄不同 保养重点有区别

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本文导读目录：

1、私家车报废年限，私家车取消15年报废规定后，新规定让车主叫苦：越来越难了

2、私家车报废年限，私家车报废规定变成60万公里，看到附加条件，车主眉头紧锁

3、私家车报废年限，私家车车龄不同 保养重点有区别

私家车取消年报废规定后，新规定让车主叫苦：越来越难了

我国的汽车报废规定一直在根据时代的发展而不断地进行更改，和外国实行的规定不同，我国的报废规定显得更加严格一些。就比如之前的旧规定，新车达到年车龄必须强制报废。

但这条规定自从实施以来就被不少人提出了质疑，每个人的用车习惯不一样，汽车的行驶里程也不同。如果都按照统一的使用时间来规定报废，对于那些开车比较少的人来说，似乎有些不公平。而那些经常开车的人可能没有达到报废时间，汽车其实就已经不能用了，如果上路的话会更加危险。

相关部门在采取了众多车主的意见之后，也对这条规定进行了更改。新的报废规定变成了：汽车行驶里程达到万公里进行强制报废。

报废规定虽然看起来变得更加人性化了，但有些亲身体验过报废规定改动之后的人却说，自从报废新规出来之后，开车变得越来越难了，甚至还有些怀念以前的报废规定。

这究竟是怎么回事呢？那就要从年检说起了。汽车报废和年检是无法分开的，根据我国的报废规定来看，即便是汽车没有达到报废标准，也无法通过年检，那就不能正常上路，也就相当于报废了。

从新的报废规定出来之后，我国的年检方式就采用了检测。这种检测方式已经很少会用到人工了，基本就是将汽车放在特殊的装置上面，由工作人员通过电脑来查看，是否有故障码。

检测虽然省去了很多繁杂的手续以及人力，但这种方式的检测却变得更加严格了。据一位车主所说，他的汽车已经开了七八年，之前年检的时候也经常会出现一些小问题，但只要找黄牛就基本上能解决。

但在报废规定更改之后，汽车出现问题，即便是找黄牛也已经没有之前那么明显的效果了。并且如今的年检还规定:汽车如果三次都没有通过年检，就会被强制报废。

这条规定让很多车主在年检的时候担惊受怕，因为三次机会实在是太少了，如果汽车连续两次都没有通过年检，第次基本上已经不敢再随便送车去年检了。

之前汽车在年检的时候被查出有问题，还可以通过不断地整改慢慢达标。可是规定三次机会之后，汽车每被检查出一次问题就要非常小心地进行更改。

虽然有些车主在抱怨，年检变得更加严格了，但我们从另一方面来看待这个问题却会发现，年检这样规定之后，其实会让汽车上路变得更加安全。一些存在安全隐患的汽车基本上不会再出现在道路上了。

并且年检整改限制三次之后，也省去了不少车主的时间，不用再一次次地去耗费时间整改汽车了。当然凡事有利就有弊，对于我国新年检的调整，每位车主都有自己不同的看法。

如果想增加自己通过年检的几率，最好在上线之前，先把汽车大体的检查一下。

汽车是一个由成千上万个零件组成的机器，在车辆运行的过程中，车上的零件也会出现磨损，如果保养不得当，汽车可能开不了几年就会报废。不过就算平时保养得很好，一辆车想要开到报废也不容易，因为我国有着严格的报废标准，不达标的汽车将面临强制报废。

以前造车技术不成熟，汽车质量存在了很多问题，所以出于安全考虑，有关部门对汽车的使用年限进行了限制。我国旧版的《汽车报废标准》规定，私家车各方面达标的情况下，到年车龄就要强制报废。

但是随着造车技术的进步，汽车的质量越来越好，有些汽车使用二三十年也没有什么太大的问题。如果开年就将车辆强制报废，不仅会造成资源浪费，车主也会觉得非常心疼。所以后来我国的汽车报废规定进行了调整，不再以年限作为唯一判断的标准。

新版的机动车报废标准规定，机动车行驶里程超过万公里以后可以引导报废。也就是说，新的报废规定实施后，汽车将不再面临强制报废，如果行驶里程达到了报废的标准，有关部门只是会引导车主进行报废。

很多人买车只是为了上班通勤，平时也不太经常跑长途，所以一年的行驶里程也就万多公里。如果要将车辆开到报废，至少要多年的时间。相比之前的报废的标准，汽车的使用年限延长了多年，这是一件非常值得高兴的事。不管自己是否有“一辆车开到老”的想法，至少不用因为汽车到了报废年限而烦恼。

汽车使用年限延长，原本是一件非常值得高兴的事情，但是当大家看到新报废规定的附加条件后又笑不出来了。原来这万公里的行驶里程是跟汽车年检挂钩的。如果汽车年检不达标，不管这辆车使用了多少年，也将面临着强制报废。

新车前年可以享受免检政策，但是年之后每年都要上线检测。汽车年检中最难通过的就是尾气检测，现在国家正在大力倡导节能减排，如果尾气排放不达标，汽车就不能继续上路行驶。

大家应该也注意到了，这几年马路上的新能源汽车越来越多了，就是因为现在的排放标准要求越来越严格，很多车企的技术达不到国内排放标准的要求。而且燃油车的相关限制也变多了，购买新能源汽车能让自己轻松一些。

另外，新的报废标准实施后，汽车年检中也增加了很多新的项目，其中有一项是检测。在检测过程中，个项目中有个项目不达标，汽车的“寿命”也就终止了。

很多车主看到新的报废标准之后，也开心了一段时间，但是看到后面的条件之后心凉了半截。看来一辆汽车想要多开几年，平时还得细心保养。去年检时，最好提前给汽车做一次全面检查，提高汽车年检的通过率，以免多次检测不过导致汽车提前报废。

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本报讯（记者李岩）虽然对私家车不设定报废年限，但是随着私家车车龄逐渐增长，保养维修的重点也会发生变化，车主要有所重视。汽修业内人士陈勇提示，为了让车辆保持良好的工作状态，车主应了解自己车辆不同阶段的保养重点。

车龄年以内：这个阶段的车辆可以被称为准新车，相当于人类的青年期，这段时间可以说是车况最佳的阶段，车主只需要做好常规保养，及时消除车辆的小毛病即可。

车龄至年：车龄到了年，大多数的车辆都会出保修期，所以在这几年内，如果发现车辆有故障，应该及时到汽车店进行维修，而且常规保养也应尽量选择在店内做，这样在相关系统内会留存有车辆的维修、保养记录，当车辆出现故障时，便于查找原因。

车龄至年：由于车辆已经出了保修期，所以车辆的维修成本就需要自己承担了。在这个阶段，多数车辆都要进行一次大保养，除了需要更换汽油滤芯、变速箱油等，火花塞、刹车片、电瓶、轮胎等硬件也需要更换。

车龄至年：车辆已经开了近十年了，维修成本应该是逐年递增的。在这期间，一些油封和密封件已经老化，找到故障后应及时彻底根治，否则会让车主负担更高的维修费用。

车龄至年：使用时间超过年的车辆，会开始出现各种隐性、显性的问题，该阶段的车辆尽量不要再进行远途行驶，可以作日常代步使用，但在实际行驶中，发动机的转速不要过高，应经常检查车辆状况，确保车辆安全。

作者：李岩

来源： 今晚报