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本文导读目录:
1、私家车的使用年限,私家车“保质期”延长?原是“报废”规定调整了,60万公里不是梦
2、私家车的使用年限,私家车使用年限最长是多少年?报废新规一公布,车主只有无奈
在国内,购买汽车依然不是难事,但是养车和用车的顾虑太多,尤其是对于购买了长年限汽车的人来说,自然担心后期的用车体验,而汽车的保质期往往受机动车年检影响,尤其是在行驶里程增加和使用年限变长之后,年检往往决定了私家车保质期的长短!
当然,无规矩不成方圆,正是有了机动车年检规定,才能确保机动车安全上路,从而避免一系列的安全隐患,大家都知道无法通过机动车年检就意味着报废,这也加快了新旧车型转换,从而进一步刺激汽车市场的发展。
时至今日,不少车主甚至不了解机动车年检和报废规定,就私家车而言,目前已经取消了强制报废规定,也就是说私家车可以一直获得上路资质,但并非所有车辆都可以正常上路,这就是年检的作用。
当然,在私家车报废方面还有“万公里引导报废”的规定,这一规定之下引起了不少车主的无解,引导报废和强制报废存在很大的区别,从年报废调整为引导报废的改变,将进一步延长私家车“保质期”,引导的意思就是建议,并不是强制车主报废自己的爱车,私家车“保质期”延长?原是“报废”规定调整了,万公里不是梦。
按照零几年的造车水平来看,年的使用年限确实不短,毕竟那时候的汽车制造工艺较查,使用十五年的汽车发动机状态会下滑,甚至存在安全隐患,因此才会设立年报废的标准。
随着造车工艺的不断提升,汽车的耐用性明显提高,只使用年就强制报废,未免太过牵强,因此才取消年强制报废标准,而是根据行驶里程进行引导报废!
就一般家庭的用车频率而言,很难在年内行驶万公里,最少也要花费年的时间,通过维修和保养,大部分汽车都可以完成使命,部分高品质车型甚至可以做到开到“爆表”。
既然已经取消了强制报废标准,是不是说明私家车可以一直开到老?其实不然,在取消强制报废的同时,相关部门制定了更为严格的年检制定,目前已经实施了国排放标准,用不了多久还会推出国排放标准,让我国的汽车工业发展走在世界前列!
然而,并非所有车企都可以满足如此之外的排放要求,在积极研发高标准发动机技术的同时,用颗粒捕捉器来暂时弥补,而这一附加零件很容易在年检过程中出现故障,而年检并不是开玩笑,连续三次年检不合格,车辆将不具备上路资质,无法继续上路行驶,只能做报废处理!
好消息是,机动车年检迎来了调整,检测机构将采用检测,可以在保障不伤车的前提下,尽可能地检测汽车地故障问题,以此提供车辆通过年检的几率!
由机器检测代替人工检测,可以有效地避免汽车在检测过程中出现问题,更可以避免“暴力检测”带来的损伤,由此可见,行驶万公里真不是梦想,只要是报废标准可以保持不变,再进一步保养汽车,自然可以使用更久!
我的看法:
机动车检测机构调整之后,部分检测机构存在暴力年检问题,这一问题若无法得到决绝,自然会影响每一个车主的用车体验,期待这一问题得到明显改善,才能让车主的爱车上路行驶更久!你觉得报废标准合理吗?
私家车使用年限最长是多少年?报废新规一公布,车主只有无奈关于汽车的寿命,很多车主都比较关心,其实一辆车能开多久,和汽车的技术和质量都有关系,除了这些固定因素外,自己的驾驶习惯和汽车的保养情况也会影响到汽车的使用。
曾经有专家做过解释,像在国内,一辆沃尔沃,只要你定期保养,都能开万公里,只要车不坏,可能还能继续开,而有些车不坏,只是车主不想开,但开了万公里后还能继续开,这是在国外,车能跑这么久,但如果放在国内,一般家庭的车是用不了这么久的。
其实在国内,汽车的使用年限是没有明确规定的,但是只要你开的里程数达到了规定的数值,就是要去报废的,以前是万公里,汽车要去报废,但是根据最新的汽车报废规定,只要汽车跑了万公里就要去报废,那么使用年限是根据车主自己,开的勤的估计也是十年,开的少,可能有二三十年。
其实这个规定一出来,车主心里是不舒服的,毕竟自己的车没有万公里就报废了,这样是有点吃亏的,毕竟现在买车还是要花很多钱的,不能充分的利用车,车主自然不高兴。
很多车在跑了十几年后,还是没有达到报废的里程数,那么就要继续开下去,不考虑换车,那么养车的费用就越来越高,而最麻烦的是汽车年检,如果你十几年后还没有报废,那么一年就要年检个次。如果时间长了,估计一年要年检次,很多车主觉得这么麻烦还不如去报废,如果没有年检这个规定,估计很多车主都要把车开很久了,但是年检是为了保障车辆的安全,车主还是老老实实的去吧。
其实车子开了十几年,多少都会出现一些问题,那么年检就能最大限度地避免这些安全隐患,虽然有点麻烦,但是这也是为了保障车主的安全,不然你开着这辆不合格的车子上路,万一出了事故,那么不光是你的车子,车子也会因为你而遭殃,防患于未然是必须的。
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