私家车使用年限，关于私家车报废，不再是60万公里里程，新标准是什么呢？

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本文导读目录：

1、私家车使用年限，一辆车究竟能开多久？国人平均5年换一次车？

2、私家车使用年限，关于私家车报废，不再是60万公里里程，新标准是什么呢？

一辆车究竟能开多久？国人平均年换一次车？

最近有朋友向我咨询二手车，我告诉他三万元的预算只能买到车龄十年甚至更长的合资品牌二手车，他就犯了嘀咕，问我这么老的车还能开吗？听到这个我当场就不淡定了，一辆车开十年正值壮年，怎么就不能开了？

一辆车能开多久呢？美国人埃夫·戈登给出的答案是万公里，这个数据是他在岁的时候达成的，有消息说年他去世的时候它的爱车已经行驶了万公里。戈登驾驶的是一台年的沃尔沃轿车。

这个案例虽然有点极端，但也可以侧面证明一辆汽车的寿命比我们想象的要长的多，起码开个年万公里是没有问题的。大家可以问问你们当地的出租车司机，看他们的车年能跑多少公里，大多数时候车不是开坏的，而是放坏的。

年环球时报曾报道称中国道路上的汽车平均车龄只有.年，而标普全球移动的调查数据显示，美国道路上汽车的平均车龄达到了.年，是美国人太穷换不起车吗？还有数据显示美国道路上四分之一的汽车至少使用了年之久。

肯定有人会说我们进入汽车社会比较晚，所以新车多。..年发布的一份报告显示，国内有%的车主上一辆车使用时间不到三年，有%的车主上一辆车开了甚至还不到一年，似乎汽车成了快消品，新鲜感过了就要换掉。

其实一辆汽车只要保养得当，别说开十年，开二十年都没问题，可能会出现一些小故障，一些老化的零件需要更换，但只要发动机、变速箱和底盘没有问题就可以继续开。开了十年的汽车可能需要你花一、两千块钱收拾一下，但比起换车还是便宜很多。

你有没有想过，是谁在撺掇你换车？十年前的汽车相比现在的新车确实要落后一点，但是并不影响使用，很多人换车无非是为了追求最新的配置、外观之类的，而这其实是汽车厂商的“阴谋”。大名鼎鼎的福特型车相信很多人都听说过，生产年卖出多万辆，让美国真正步入了汽车社会。

但是型车有个问题就是年间没有改过款，一样的造型一样的配置，消费者自然没有换车的动力。后来通用率先看到了这个问题，于是每隔一、两年就推出一个新款车型，虽然大件没变，但外观内饰都重新设计，配置也有增加，从而吸引消费者掏腰包换车。

主编点评

作为汽车消费大国，我们的汽车文化还有待完善，很多人对汽车可以说是一窍不通，这样不仅买车容易被忽悠，修车用车也容易被忽悠。一辆汽车使用十年甚至十五年是完全没有问题的，但是当前的排放政策和年检政策对上了年限的车都不太友好，如果要降低国内消费者换车的频率，首先得从政策上给出便利。你觉得呢？

人们外出有非常多的交通工具，例如，公交地铁等公共交通工具，自行车汽车等私人交通工具。伴随着人们的经济能力越来越高，汽车已经走进千家万户，几乎每个家庭都拥有至少一辆汽车，如今的国产车价格也非常的亲民，几万元就能买到一辆国产的新车，所以市面上也有越来越多的私家车。当然，除了国产汽车之外，我国还有众多外国品牌的汽车也受到了不少消费者的青睐。

在购买汽车时，除了汽车本身的品牌会被人们考虑之外，买车之后需要的油费，保险费等各种费用都会被纳入考虑范围，因此，不少普通家庭都不会买特别贵的车。车子对于普通人而言是一个消耗品，在使用的过程当中，它会不断贬值，而这也成为不少人在购车时选择平价汽车的原因之一。

食品会有保质期，汽车也有使用年限，会存在折旧和报废的问题，私家车报废的标准线是万公里，但这个标准有了新的改变，那新的标准是什么呢？

在大城市里，早晚高峰是令人非常头痛的问题，四轮的汽车一旦遇到堵车的问题，很有可能没有两轮的共享单车跑得快。但这也间接地说明，我国的私家车数量的确在不断增加，而更多的人也愿意选择开车外出。

虽然开汽车出行会出现堵车的问题，但比起汽车的方便性，在畅通的道路上的速度，以及自己的远距离出行，人们还是愿意开车，这也让我国汽车的保有量越来越多。

另一个造成私家车数量不断上升的原因，是人们的结婚问题，现在的人结婚大部分都要求有房有车，即便是便宜的车也会有一辆，相比起摩托车等其他交通工具而言，汽车可以遮风避雨，出行也更加方便，而且也是我国大部分家庭至少有一辆汽车的原因之一。

但汽车在使用的过程当中，难免会出现一些问题，修修补补是常有的事情，如果私家车使用的时间过长，或者行驶的里程超过了万公里，就非常有可能出问题，驾驶这种车辆上路，可能会有危险发生。

有使用就必然会有出现损耗，而且也是车子一旦购买之后就会贬值的原因，使用的次数越多或者时间越长，车子贬值的程度越高。

为了保障驾驶人员的安全，国家规定了机动车的报废制度。购买汽车之后都会被强制要求购买保险，车主还必须定期将车开到车管所年审。

汽车刚购买的前六年是不需要年审的，超过六年时间的汽车，根据情况，十年以内的需要每隔两年年审一次，超过十年的一年一审，如果超过了年，审车的频率就得提高，是半年一审。

去审车，就能发现汽车存在的安全隐患，车主只有将这些安全隐患全部处理好之后，才能通过车审。对于车主而言，这也是对自身安全的一种保障。如果在审车时发现车辆已经达到了报废标准，就会被强制性报废。

一般的私家车在开了年之后，就需要进行报废处理，但其实不少的私家车即便是开了年，其行驶的里程数也不是特别多。很多人的汽车买回家之后，大部分时间都处于没开的状态，因此，即便是达到年的时间，问题也不大。

之后国家便将报废标准改为万公里，这个行驶里程看起来是非常多的，普通人家的车辆十年时间可能才行驶几万公里，所以想要开万公里还是非常长的一段时间的。

这一报废标准执行了多年，不过，伴随着各项技术的提升，不少私家车即便行驶了万公里，各方面的性能依然非常好，这时候如果强制报废，对于车主来说是非常不划算的，对资源也会造成一定的浪费，因此，我国又修改了私家车报废的标准线。

新的报废标准，让人们可以在车辆报废处理之前，将车中有用的零件拆下来卖掉，对于车主来说，虽然车辆报废了，但是还可以卖一些钱为换新车做准备。

而如今的车辆报废标准是根据汽车是否仍然具备行驶能力来判断的，在判断的时候会有专门的检测技术进行检测。如果判断出该车辆不符合标准，就会将其进行报废处理。

在审核车辆是否合格的时候，会有机器和人工两方面的审查，所以审核得更加严格了，对于人们的生命安全的保障也更好了。