私家车使用年限，私家车最多能开几年？修车工：超过这数乖乖换车！再贵的车都得坏

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本文导读目录：

1、私家车使用年限，汽车多少年报废，不同用途年限不同

2、私家车使用年限，汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？一起了解一下吧

3、私家车使用年限，私家车最多能开几年？修车工：超过这数乖乖换车！再贵的车都得坏

汽车多少年报废，不同用途年限不同

.出租车的报废年限是年。.中型客运客车的报废年限是年。.非营运私家车没有具体的报废年限，里程数达到万公里会强制报废，并没有规定具体的使用年限。私家车使用年限超过年需要每六个月年审一次，年审不通过就要报废。这也意味着很多私家车虽然没有报废的年限，但使用时往往也会在二十年左右就到达了报废的标准。

不同的车辆使用用途不同，所以报废的年限也不太一样，具体的报废标准可以按照当地车管所的具体指引来执行。一般情况下我们驾驶私家车，是很难达到六十万公里，除非是从事网约车用途或者是出租车用途，这样才会在规定的年限内进行报废流程。按普通非营运车辆的驾驶里程来计算，一年驾驶里程大部分不超过两万公里，这样理论上就要三十年才能够到达报废里程。

出租车八年就进入报废流程吗

是的。出租车因为使用的用途影响，有两个报废的指标，谁先达到就进入报废的流程。第一个报废指标是六十万公里，第二个报废指标是八年的期限。实际使用来看出租车一个月的里程数在一万公里左右，一年的里程可以达到十万公里，六年的时候就会达到六十万公里。这样的使用强度是很大的，如果没有使用频率这么高，在八年内达到六十万公里也是有可能的。

年审不合格进入报废里程

这也是一种比较常见的情形，尤其是对于私家车来说，想要达到六十万公里的行驶里程几乎不太可能，加上日常出行也没有那么多的需求。这也造成车辆最终会因为各零件的老化而进入报废流程，具体表现为车辆因为尾气或者是发动机等性能不能通过正常的年审，最近年审不合格，车辆就需要报废。

车辆报废在哪些资料

带上身份证，机动车的登记证书，还要带上行驶证和车牌号。准备好资料后填写机动车注销登记申请表，机动车解体厂业务部会审核资料，通过后开具汽车报废通知单。这样就完成车辆的报废流程。

温馨提示

车辆连续三次年审没有参加也会进入到报废流程，车辆报废后不能继续上路行驶。只能购买新车，千万不要驾驶没有通过年审的车辆，也不能驾驶报废的车辆，否则安全是没有保障的。

汽车现在作为大家普遍都在使用的一种交通工具，在多年以前还只存在于人类的设想当中，而现在随着汽车的越来越多，不仅仅我们的城市道路变得越来越拥挤，实际上每一辆汽车所使用的寿命也成为了大家非常关注的一个问题，对于不同国家的汽车以及不同档次的汽车，它们的寿命也非常的不一样。

在一般情况下看来汽车被认为是在年之内可以正常行驶，超过这样的时间就达到了一个危险的年限了，那究竟一辆汽车的寿命有多久？年以上的车真的就不能开了吗？

从国家的汽车平均使用寿命来说美国算是比较高的，能够达到年，日本紧随其后为年，不过我国就显得有些弱了，仅仅只能够达到五年。

并且在这其中，美国汽车使用寿命还有达到过年以上，那影响这一问题的因素有哪些呢？

对于这件事情的影响因素。还得从机动车的行驶里程数达到了吉尼斯世界纪录的一个车辆说起，它的主人是美国的欧文·戈登。

虽然说故事中的人已经离去，但是现在这项记录仍然被完好地保存下来，这一汽车是一辆沃尔沃汽车，它是在年的时候被它的主人买下进行使用的。

总的来说，它行驶的里程数达到了万，据说在仅仅使用的第一个星期之内就已经达到了二千四百多公里的里程数。

而这辆车的主人还多次向沃尔沃的官方写感谢信，其中信中的里程已经从万，逐渐地达到万以及万，到后来，沃尔沃官方品牌也为这一事情感到惊讶，并且还给出了回礼，可以说是这一品牌的使用者与品牌方产生的一个梦幻联动了。

这一辆汽车的主人在能够行使这一汽车达到那么多里程数数的情况，与此同时也让大家对于车辆的使用寿命有了一个新的认识，汽车只能够在年的时间内进行使用这一件事情很明显，并不是肯定的。

就汽车寿命这一问题来说呢，其实还被划分为多个方面，其中就有关于技术使用以及经济使用，还有合理使用不同方面的寿命说法，这也正表明了在汽车的使用寿命中也受到多方面的影响。

在世界总体范围来看，在汽车发展工业当中汽车使用寿命较长的还是美国、日本一些国家，我国由于在这一方面的起步比较晚，所以在整个汽车工业当中可以说还并不成熟，在年的时候，我国私家车报废的年限还在年，直到年才变为了以里程数作为报废依据的说法。

有着这样的区别，最根本的一个原因就是跟汽车的建造技术和设计工艺是分不开的，一个设计工艺更好的汽车在生产出来之后，后期所使用进行维护的地方会比较少，成本也会更低。

在这样的情况之下，只要进行精心的维护，就可以达成汽车的更长时间使用，就拿欧文·戈登和它的沃尔沃来说，汽车所产生的每一个问题他都会到汽车的官方维修店去做配件的更换，而且会及时的对汽车进行保养、维护。

如果汽车的制造工艺本身就有着一定的问题，研发出来的汽车在后续有这许多问题需要进行维护，在花费大量成本的情况之下，自然也就从另一方面加快了汽车使用寿命的减少，而我国正是在这一方面有着一定的缺乏。

此外国家对于汽车审核的一些标准，还有汽车行业的现状的不同，都会是美国国家汽车使用寿命不同的一些影响因素，而其中最明显的，就是对于汽车审核的一些标准。

日本作为一个汽车使用寿命年限比较长的一个国家，除了刚开始的三年免检之外，之后每两年就需要进行检测一次，而且关于检测项目非常的多，其中一次就需要花费-万日元，从这一方面就可以看出日本在对于车辆审核这一方面抓的还是非常紧的。

在这样的压力之下，关于汽车的保养、维修工作自然会更进一步，但是这样的情况搬到我国来的话，对于一些汽车配件的高标准要求，我国现在的国内市场暂时还无法达到。

那这样，是不是就说明我国国内的汽车使用年限就真的就不长了呢？

这件事情当然也不是完全否定的，毕竟从汽车的使用寿命上来说，就我国现在来看，主要还是允许的是行驶里程在万以下都在使用年限之内，所以只要车辆的使用情况不错，那想要将车辆的使用寿命增长到年也不是非常困难的。

所以在这一方面，只要车辆的质量过硬，再加上能够承受住必须得年审，那想要超过年的使用寿命也就不是一件困难的事情了。

私家车最多能开几年？修车工：超过这数乖乖换车！再贵的车都得坏

理论来说，一台车只要还能跑，它就是有用的。但现实很骨感，虽然能跑，但年检不过，就算不要求你报废，想上路是不可能的，或者放在车库里当藏品，或者只能在自家后花园里开一开。而且如今排放标准更新这么快，不管什么样的车，不管平时怎么爱惜保养，到了一定的时间，也只有报废这一条路。那么，在这之前，一台私家车最多能开几年呢？修车工：超过这数乖乖换车！再贵的车都得坏！

我们知道，根据以往的政策，私家车开年是强制报废的。但现在汽车质量很好，加上车主很好的保养，年后车况大多都能保持良好。因此强制报废这个政策就被取消了，相应改成万公里报废，这个还是比较人性化的。但对咱们来说，想把一台车开得更久，还存在一个难点，就是严格的尾检，不仅是难，年后一年要经过两次检测，还特别麻烦。

这样一来，咱们把车况保养得很好，动力十足，操纵灵敏，但一测尾气不错，什么都是白搭。从现状来看，只说用车年限，一台私家车能开年，就已经很了不起了。此外在里程数上，咱们却能有更高的追求，一位修车工回应道：车子开着开着，因为磨损加剧，指定是会出故障的，这时修也很难修好，不如趁早放手，一般超过万公里，再贵的车都得坏，这时最好就要考虑乖乖换车了！

整体而言，一台车能开多久还是要看保养。想开更多里程，就要保养好发动机，定期换机油，及时清理积碳，特别是后者，积累过多，不仅导致油耗升高，提速无力，还会出现怠速抖动、异响这样的痼疾。而且去店清理积碳是要拆缸的，效果虽然明显。

但老是拆卸发动机也很伤，因此老司机都比较喜欢用燃油宝来清理，效果彻底还不伤车。价格也便宜，一支才合十来块钱，倒进油箱能兑一整箱油。而去店一次拆缸清理，起码也要千把块，多花了不少冤枉钱。

而想要挑战比年更高的用车年限，不只要做好发动机的保养。前面已经提及，这时的难点还是在尾检。一台车尾气的品质，主要跟三元催化器有关，一但滤网被堵，尾气得不到净化，过尾检是不可能的。去店清理一下，打吊瓶一次要左右，也不划算，不如花十几块买一支三元催化器清洗剂，在还剩油的时候倒进油箱，然后驱车走个十来公里，三元滤网上的杂物就能清除，尾气净化效果提升，尾检的通过率就能大幅提升，效果很不错。