私人二手车转让，6万元左右的预算，自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

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本文导读目录：

1、私人二手车转让，2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

2、私人二手车转让，6万元左右的预算，自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

3、私人二手车转让，“云”上买来二手车

卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

在去年年底，因为我新入的车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马开始处于闲置状态，也就计划卖掉。

先说说车况，自家这款宝马 豪华型是年月入手的早期款车型，办完落地价格差不多万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。

实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现年、年卖二手车的方法放到年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。

回到这次卖，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的折差不多，也就是-万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台车况更佳，卖出万元以上应该没啥问题。

然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被拍车承包了。

没有办法，还是发布上去吧。

拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。

果然第二天，拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是万元到万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。

不过拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过万元。

这种情况下我显然是不会卖的，想着拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。

拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“万元差不多，另外得收%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。

几天之后，众众车发来短信：“【众众车】还记得我吗？您的爱车上架天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较~辆车，%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在.~.万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”

既然万元卖不掉，那就万元呗，反正已经有报价了。随即调价。

又是几天之后，众众车再次发来短信：“【众众车车】您的爱车上架天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较~辆车，%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在.~.万元的车。”

看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。

话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某宝。大概某宝的运营方式和拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。

而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款%取走所有资料，等到卖出去再付款%，过户完成付款%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。

到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款%，然后过户付款%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。

考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个.万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。

结果令人失望，%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。

由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个.万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是%~%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。

几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。

▲最终我的车在平台上挂出的卖价是.万元，实际我卖出价格要少两万左右

行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。

*名字如有雷同，请对号入座

总结一下：

、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。

、整体而言，拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在拍车卖，毕竟是立刻打款。

、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，假装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。

、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收%的服务费——比如我卖万元，就得出万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。

、某宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太假了。主要是某宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次%，然后%，最后%”，不靠谱的几率更大。

、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如%的首款、%的尾款和%在过户之后再付，也还可以%的首款，%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。

、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。

一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了%-%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。

二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。

文｜

图｜相关截图 网络

万元左右的预算，想买一台自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

万元左右的预算，想买一台自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

选择二手车一定要慎重，一句话水太深。如何判定二手车是不是调表了，有个小窍门可以告诉你，就是去店查维修保养记录，如果车主一直在店做保养，我们还能够看出车主对车子的爱惜程度。如果车子没有在店保养，我们还可以通过观察车子的磨损程度来判定行驶里程，比如说一辆二手车的里程表显示万公里，我们就可以找身边同事朋友行驶万公里的车子来做个对比。比如轮胎的磨损程度，油门离合器踏板的磨损程度。选择二手车一定要慎之又慎，如果自己不懂那么就要带上懂车的朋友去买，或者找汽车评估师来帮忙。

别克威朗贯穿式的镀铬饰条打破了整体上的单调感，在细节中点缀出了更为年轻的视觉感，双炮筒式的仪表盘也带来了更强的驾驶欲望，而烤漆饰板的拼接也提升了车内的档次，同时也泛出了几分优雅的气质。

.+的组合在节油性方面的表现还是很不错的，百公里的综合油耗在.

左右，但是在动力输出方面的体验还是有些差，需要.秒才能够完成-/的加速。

整体上看来的话，.万元入手这台别克威朗还是很合适的，毕竟这台美系车的颜值和性价比都在同级别车型中有着很大的优势。

选择二手车应该考虑什么因素

首先就是年限：买二手车尽量不要买年以上的车型，不是因为年检，而是因为质量。

买二手车尽量买更高级的：能买中级车不买紧凑型车，因为买二手车就是为了追求用更少的钱办更大的事，中级车有紧凑型车永远无法弥补的优势，那就是空间和舒适性。特别是如果想要大空间的消费者。

尽量选择顶配。

综上所述，个人推荐别克威朗。

买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢？

首先，维修保养记录，我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容，可以检查车辆是否有过重大的维修记录，判断车辆是否存在大修、事故历史。

其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映车辆历史是否有过重大事故，碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话，寻求保险理赔，我们就可以通过查询车辆出险记录，判断车辆是否存在事故、泡水历史。

通过车架号，也就是车辆码，现可在【查车侦探】里查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息，无需路途奔波到线下店或者保险公司、车管所去查询，也无需下载安装，直接使用手机即可一键查询。

来源:人民日报海外版

销售者正在直播间给顾客讲解。受访者供图

“线上买新能源二手车可以试驾天，觉得不合适可以退车，打消了买家顾虑，降低了购车门槛……”这是在“精估棒新能源二手车”直播间里的网友留言。成都精估棒新能源二手车是中国西南地区最早专营新能源二手车的车商，通过线上平台，已经把二手车卖到全国多个城市。二手车网上买，已不是新鲜事，越来越多的实体经济到线上挣流量、抢市场。

直播间里有客户

一辆来自江西省南昌市的本田凌派汽车，首次挂上网才分钟半，就被一位相距多公里、来自广东清远的消费者下单成交。

瓜子二手车日前发布的《二手车全国线上大流通趋势报告》显示，线上二手车交易中，异地交易已经从月份前的占比%，攀升至目前的%以上。相比去年同期，整体平均售卖天数缩短，交易进一步提速。

借助线上平台覆盖全国的特点，二手车行业正从分散的线下交易，朝着规模化、更高效的线上交易转型，让买卖二手车摆脱地域限制，实现车源全国范围内的供给与匹配。成都精估棒新能源二手车总经理任浩文接受本报采访时说，新能源二手车的供给和需求存在区域错配，线上平台能将两者在全国范围内有效匹配，提高了交易效率，为买卖双方创造价值。正是因为有了线上平台，才让专营新能源二手车这个小众品类成为可能。

“新能源二手车供需不平衡，成都本地需求有限，云卖车促进销售，打破了增长的天花板。”任浩文说，通过瓜子二手车等线上平台，公司在满足成都当地需求的同时，还把车卖到了华南、华东等地区。从卖燃油二手车到转型专卖新能源二手车，任浩文利用短短两年时间快速发展，完成了近千辆新能源二手车的销量。

线上发布看点多

“进直播间的朋友，可以看一下比亚迪在金秋第一车展上刚刚发布的海豹……”月日上午，在比亚迪线上直播间，主播一边讲解新车型，一边和网友互动。据悉，在海南省海口市举办的金秋第一车展现场，不少车企现场直播新车，方便更多用户了解新品。

新车“云”发布靠什么内容来吸引观众注意力？一汽奔腾曾将线上脱口秀与新车发布会融合起来。主办方邀请数名脱口秀演员作为嘉宾，以脱口秀的方式讲述产品亮点，既给观众带来欢乐，又让人对产品特点印象深刻。

据了解，汽车品牌的“云”发布大都选择多个平台同步直播，最大限度地扩大受众人群，从官方网站到直播软件再到各类社交平台，多种传播渠道为发布会共同造势。为吸引更多人观看，车企会让高管或名人采用自驾“云游”方式，超高清直播最新车型，在实车座舱中与观众交流互动。

“云发布”打破时空限制，具有即时性与互动性。四川大学文学与新闻学院教授王炎龙说，互联网热点层出不穷，“云发布”如何不被海量信息淹没，是对企业传播团队的巨大挑战。独特创意和差异化竞争是品牌获得关注的不二利器。企业要精准把握受众的喜好与需求，并与自身优势相结合，巧妙地将产品亮点输出给受众，为产品表现力插上想象的翅膀。

电商销售是趋势

移动互联网、大数据、等技术快速发展，推动新车、二手车企业在运营模式和营销模式方面发生改变。新冠肺炎疫情对传统线下市场的影响，加速了这种改变。新车、二手车企业正加快线上与线下融合，投入更多资源，探索并打造新的商业模式。

随着汽车消费目标受众越来越年轻化，新车、二手车的销售已经从线下搬到线上，线上卖车已成大势，消费场景也越来越常见，直播带看、看车……线上卖车模式普及，售后服务不断完善。

为了赢得消费者信任，线上平台在售后服务方面拿出了实招。瓜子二手车在业内率先推出天无理由退车服务，让线上购车不再有后顾之忧。“消费者看车、选车、购车、过户等均可线上自助完成，提升了购车体验。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇接受本报采访时介绍，瓜子二手车通过车况专业检测、智能定价、线上交易流程、极速物流交付体系、售后服务等方面建立行业认可的标准，实现了二手车在全国范围的线上交易，让入驻平台的超万家车商具备线上卖车能力，把车卖往全国各地，实现二手车的全国大流通。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，线上买车群体以后为主，很多消费者习惯线上看车、线下实地体验后再成交。现在互联网平台多了直播、短视频等传播方式，线上看车更加方便直观，也能降低车企营销成本。（海外网 李雪钦）

《 人民日报海外版 》（ 年月日 第 版）